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国内消费者对于皮卡车型可能比较陌生，在国外，尤其是北美，皮卡可以算是家庭必备的车型了，它不仅具有轿车能做人的特点，后斗还能拉货，较高的车身使其具有出色的通过性，可以说皮卡车型是个出色的多面手，能够满足人们不同的用车需求，今天我们就为大家推荐三款国产皮卡车型，带大家近距离的体验一下它们的魅力。
基本参数
| 产品名称 | 锐骐皮卡四驱 | 锐骐皮卡两驱 | 拓陆者 | 域虎 |
| 品牌 | 郑州日产 | 郑州日产 | 北汽福田 | 江铃 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 长(mm) | 5080 | 4980 | 5310 | 5325 |
| 宽(mm) | 1780 | 1720 | 1880 | 1905 |
| 高(mm) | 1715 | 1680 | 1870 | 1815 |
| 轴距(mm) | 3050 | 3050 | 3105 | 3085 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
由上表可以看出，今天推荐的三款车型在车身尺寸上大体相同，且都采用了非承载式车身结构，车身整体的刚度很大，以确保车辆在复杂路况下的表现，值得一提的是，锐骐新一代皮卡两驱版和四驱版在车身尺寸上有所不同，四驱版在车身宽度和高度上更有优势。
郑州日产—锐骐新一代
指导价格（万元）：7.78-14.48
推荐理由：郑州日产作为较早在国内推出皮卡车型的厂商，在去年12月份推出一款新车型—锐骐新一代，相比2005年推出的锐骐皮卡经典款，锐骐新一代在车身尺寸上更大，轴距更长，后排乘坐起来更为舒适，同级别独有的双安全气囊、搭载的车载娱乐系统和丰富的储物空间也为车辆的日常使用增加了不少便利性。
锐骐新一代皮卡在外观上相比经典款车型更加时尚、硬朗，外突的粗壮轮眉更增添了力量感。家族式大U形前脸提升了车辆的辨识度，与大灯一体式设计的前进气格栅采用了镀铬装饰，很显档次。远近光一体式设计的卤素大灯搭配超大的反光碗，拥有着不错的照路效果，LED日间行车灯不仅看起来很显档次，更提高了白天行车的安全性。
锐骐新一代方正的造型搭配车身侧面的线条属于典型的皮卡风格，车身尺寸上相比现款车型要大出不少，特别是轴距多出了100mm，能够为后排乘客提供更为宽敞的乘坐空间。与车身同色的反光镜搭配转向灯既美观又实用，很典型的轿车化设计。由于皮卡车型的车身相对比较高，侧踏板可以使驾驶员和乘客更方便的上下车。粗壮的镀铬装饰行李架彰显了锐骐新一代的野性，兼具了实用性和装饰性。
锐骐新一代的内饰整体采用了灰色的基调，布局简单规整，中间配备了大尺寸的触控液晶屏，主副驾驶配有安全气囊。可能是出于对成本的控制，中控台的材质选用了硬质塑料，得益于出色的装配工艺使得整体看起来并不廉价。四幅方向盘直径偏大，握感非常出色。双圆式的仪表盘界面比较简洁，中间蓝底白字的液晶显示屏可以显示行车电脑等信息，还是非常实用的。
锐骐新一代共有2.4L汽油机和2.5T柴油机、3.0T柴油机三款发动机可供选择，我们试驾的这台车型配备了3.0T柴油发动机，最大功率131马力，最大扭矩280牛·米，机舱的布局规整，机舱盖上配备了隔音棉。通过发动机舱内的铭牌可以看出，锐骐新一代搭载的型号为ZD30的3.0T柴油发动机源自日产，这款发动机也在现款车型上使用，动力和可靠性的表现均不错。5挡手动变速箱换挡行程略长，换挡时带有一定吸入感，3挡可调的手动分动箱可在高速两驱、高速四驱和低速四驱之间切换。
北汽福田—拓陆者
指导价格（万元）：8.58-14.88
推荐理由：拓陆者是福田汽车基于全新国际平台开发的第六代高端皮卡，它将轿车的舒适性、皮卡的高承载性和功能性以及SUV的通过性融于一体，拓陆者俨然扮演着生活中的好助手这一角色。
飞翼造型的前格栅显得粗壮有力，同时又透着些优雅。前大灯和雾灯也设计的恰到好处，整个前脸搭配十分协调。车身长宽高分别5310mm/1880mm/1870mm/3105mm，车侧带有踏板，方便上下车。宽大的后视镜集成了轿车上流行的LED转向灯，也算是比较时尚的配置。货箱的尺寸在越野爱好者眼里并不是重点，不过拓陆者也是很好的载货工具。
内饰整体看上去与轿车没有区别，这在国产皮卡车型中可以算得上非常精致了。座椅十分的宽大舒适，支撑性也很不错，比较厚实。中控台设计简洁大方，音响系统是带有USB接口的单碟CD机。空调为电子控制，三个旋钮的设计操作起来比较方便。后视镜电动调节和大灯高度调节是全系标配。
充沛的动力是通过各种地形及障碍的基础，拓陆者搭载康明斯的2.8L涡轮增压发动机，最大功率为120kW，最大扭矩可达到360Nm，至少在面对今天的越野赛道时毫无压力。由于试驾车型配备了电控四轮驱动系统，在过碎石路时比较轻松，如果是两驱车型的话就需要一定的驾驶技巧了。我原以为它的转向会比较沉重，但上手后发现恰恰相反，拓陆者采用电子转向助力，转向非常轻便，操控起来游刃有余。
江铃—域虎
指导价格（万元）：11.68-16.48
推荐理由：江铃域虎采用了线条浑厚的“肌肉感”设计，整体造型由兰博基尼、玛莎拉蒂的设计者Marc Deschamps打造，江铃域虎完全可以用“坚实”、“可靠”、“耐用”这几个词来形容。
从域虎前脸造型上我们找不到以往皮卡方方正正的感觉，看到的却是轿车流线型设计。发动机舱盖的两条肋线让车头充满了力量感，同时锋锐一体式组合的前大灯，又体现出了域虎动感时尚的一面，透镜的配备大大提升了自身档次，这在国产皮卡车型中很少可以看到。
与大多皮卡相同，域虎的尾部设计中规中矩，没有太多新意，个人认为有点秃秃的感觉，要是能配上一个防装粱就完美了。但是这得一提的是域虎配备了倒车雷达，这个在皮卡车中是很少可以看到。尾灯的设计则是采用了常见的竖直设计，红白相间的配色十分醒目。
江铃域虎驾驶舱的材料与同级别车型大致相同，都采用了大量的塑料，但是刺鼻的味道却不是十分明显。在内饰造型设计上域虎却别于其它皮卡车型，采用了轿车化的设计风格，而且在装配工艺上也算不错，虽然谈不上精致，但却比很多竞争对手要细致不少，不会出现让你无法接受的缝隙。
域虎的中控台设计十分接近轿车风格，在顶配车辆上还可以看到GPS导航系统，这点十分让笔者喜欢。域虎音响配备了多碟CD，比较遗憾的是缺少了标准USB接口，而是一个mini口，使用起来会略有不便。空调控制区域则分工明确，旋钮设计比较时尚，而且操作比较简单，非常容易上手。
江铃域虎虽说外观和内饰都很时尚，很有轿车的感觉，但域虎的定位应该还是拉货为主，所以它的动力系统则是尤为重要的。今天我试驾车型域虎，就配备了2.4L柴油TDCI引擎，最大功率达到90KW（140马力），最大扭矩在1600转时就达到峰值290牛.米，江铃域虎配备5速手动变速箱，在实际驾驶中感觉档位之间的行程比较长，档位十分清晰，而且入档时没有太多的生涩感。
编辑总结：通过我们的文章，相信大家对今天推荐的三款车型有了更加深入的了解，它们都具备硬朗的外观设计和出色的车辆品质，值得一提的是，郑州日产的锐骐皮卡源自日产的血统使其在车辆品质方面有着先天的优势，双安全气囊、车载娱乐系统等轿车化的配置令其具有轿车般的舒适性，总体来看，锐骐皮卡的整体表现更为突出。
