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第四代福美来M5在紧凑级车型市场已经亮相有些时日，沉稳的造型设计以及出色的动态表现给我们留下了深刻印象，而海马汽车依然乐于积极发现福美来M5的不完美，为其引入了全新1.5T涡轮引擎和HM-Link互联系统，抛开顺应潮流升级等等俗套借口，但就专注于更高品质表现的造车理念就值得我们肯定。
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2015款车型主要增加了全新1.5T引擎以及HM-Link互联系统，而在外观方面的变化则比较细微，中网格栅取消了老款车型直瀑式的电镀设计，全新飞鹰式设计风格黑色的网状格栅占据了很大面积，视觉上更时尚/运动，而TURBO标识也说明了其特殊的身份。
车身侧面整体设计没有变化，饱满厚重的氛围让人感觉很是敦实，车尾部分充分体现了其大气的整体风格，整体设计很具力量感，后备箱盖上同样加入了1.5T的标识，倒车影像/雷达为行车安全提供双重保障，而双边单出的排气尾喉终于全部打通，不再会有一边出气的尴尬境遇。
2015款福美来M5在内饰布局方面没有进行改变，而此次海马汽车着重推出的HM-Link互联系统才是真正的主角，四幅式方向盘握感优秀，只是尺寸偏大有些不太顺手，四个车门均支持一键玻璃升降，后视镜电动调整/折叠配置强大。
中控面板被8寸液晶显示屏占据，大面积碳纤维风格的装饰板营造出强烈的运动气息。空调系统被三个圆形旋钮集成控制，提高了空间利用率，但信息显示需要在上方的小屏才能读取有些不方便。HM-Link车载互联系统功能强大，满足大部分多媒体接入的基础上，支持手势/语音/触屏多种控制方式，橘色框架范围内为感应区域，手掌从左至右晃过该区域，无需触碰保证一定距离，就可以实现更换歌曲功能。
车厢座椅在包裹性/舒适性方面的表现比较优秀，主驾座椅支持多项电动调节，空间方面，我们的体验者身高183cm，调整好坐姿后头部有一拳的距离，同一位体验者在后排腿部保持了一拳三指的距离，而头部则有四指的距离。
动力部分，2015款福美来M5搭载了一台1.5L涡轮增压引擎，最大功率：115Kw（156ps）/5500rpm，最大扭矩：220Nm/1800-4000rpm，传动部分，匹配的是6速手自一体变速箱。
156马力的1.5T引擎在市区道路中驾驶游刃有余，偏向低扭的调节让福美来M5的起步更轻盈，配合6速手自一体变速箱平顺性得到了很好的保证，而小排量涡轮那种后段软脚的感觉在福美来M5上并没有很明显，220Nm在1800-4000rpm范围内释放，急加速时205mm的轮胎宽度依然不时会点亮ESP。海马汽车一直在强调福美来M5经过CTCC赛事专业团队调教的底盘系统，而在我们一天的实际体验中也确实充分体验到了其灵活的一面，得益于车身优异的刚性表现地盘提供的沉稳驾驶风格给人很高的自信心，而避震在日常使用中明显偏硬舒适性表现一般。
总结：2015款福美来M5在动力/地盘方面的进一步增强，无疑让消费者又多了一种新选择，内部更多实用性功能配置也增加了其在日常使用中的多元化，总体来讲如果价格还能保持在7-12万元区间的话，拥有较高的性价比在同级别车型内将会具有很强的竞争力。
