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汉兰达大家都知道，这款凭借这同级别最优秀的大空间和实惠的价格，自2007年登陆中国后，便一直销售量不减，虽然期间发生了汉兰达的爬坡门事件，整体上也并没有影响它的销量。截至2014年底，光是国产的汉兰达累计销量已突破46.58万辆。真可以算得上是SUV当中的卡罗拉了。但如果问你汉兰达到目前为止有几代车型？可能大部分人都会觉得是两代，而事实上汉兰达车型自2001年的北美市场开始销售，而进口到中国的那个版本已经是第二代车型了，所以算上刚刚在国内上市的汉兰达。汉兰达整个车系已经是有祖孙三代的车型了。那么下面我就带大家了解一下丰田汉兰达的车系历史。
1.第一代汉兰达 （2000-2007） 底盘代号:XU20
第一代车型因为没有被引入国内，所以大家对它还是比较脸生的。不过虽然它没有来中国，但在它当时的主战场北美地区，第一代汉兰达也同样是当时北美最畅销的轿车底盘SUV，销售量累计超过78万台。这款定位于RAV4和4Runner之间的一款SUV，与雷克萨斯RX300和日规的丰田Harrier一样出自凯美瑞的轿车平台。是一款名副其实的城市多功能箱型车（SUV）。但是有一点值得注意的是，第一代的前期款车型并不是7座版本，而只有5座版本。
在动力系统方面，丰田汉兰达为标准的前驱车，发动机也和当时的凯美瑞用的的是同一款发动机，一款型号为2AZ-FE的2.4L直列4缸发动机，最大功率162马力。另外除了前驱车型，汉兰达也还是会有一款四驱版本的，毕竟它也是台SUV嘛。四驱版本配备了一款型号为1MZ-FE的3.0L V6发动机，最大功率223马力，百公里加速已经能够跑到8.8秒的成绩了，传动方面均配已同一款4速自动变速箱。悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆的独立悬架。在舒适性和操控性上也是有一定的造诣的。
第一代汉兰达 后期款（2004-2007）
2003年底，汉兰达推出了中期改款车型，外观上并没有做出很大变化，只在格栅、大灯、以及前后杠等部位都进行了细微调整。而最重要的还要属于动力系统的改进，在当时拥有的两款动力基础上，升级了原本的3.0L发动机，而取而代之的上一款型号为3MZ-FE的3.3L V6发动机，其最大功率为234马力，传动系统也同步升级为5速自动变速箱。而2.4L车型继续使用之前的4速自动变速箱。而由于动力系统的升级3.3L的版本，百公里加速时间又缩短了1秒达到了7.8秒。
此外，改款后的汉兰达做出了在当时一个里程碑的决定，就是可以选装第三排座椅，成为一款7座SUV。而在加拿大由于气候因素，从2006年开始只售卖3.3L的四驱版本。
第一代汉兰达 混动版 （2005-2007）代号：MHU28
混合动力版本在汉兰达中期改款后也就是2004年，推出了其混动版本，其代号为MHU28，并于2005年7月正式与消费者见面。虽然混合动力版的汉兰达的都为3.3L的V6版本，但也是有前驱版本的。由发动机皮带带动的电动机的辅助下，这套最高输出功率可以达到270马力，传动系统匹配CVT变速箱。和当时的雷克萨斯RX400h上动力系统是一样的。而油耗方面，两驱版本的综合油耗仅为8.4L/100km。四驱版本则要多1L。
2.第二代汉兰达 （2007-2013） 底盘代号：XU40
第二代汉兰达可以说是我们最为熟悉的一代，也是现在路上还在奔波着的一代。自2007年在美国首发后，便毫不迟疑的被引入国内，也可以说是国内这个级别的7座车型的开山鼻祖了。
外观上自然大家都很熟悉了，比第一代更加漂亮且更富有肌肉感，而且尺寸也进一步扩大了，让长宽高分别达到了4785mm×1910mm×1760mm的规格，增长水平都在100mm左右。轴距也由2715mm变为了2790mm，所以这一代7座便成为了标准配置。
当时丰田汉兰达还以进口方式在中国销售，但酒香不怕巷子深，空间大、省油、性价比高的汉兰达自然成为了抢手货。丰田自然是尝到了这块蛋糕的甜头，所以决定把它国产化，所以2009年4月12日，广汽丰田汉兰达正式上市，价格也比进口版本更加亲民，价格区间一下渗透到20万的级别里。这也决定了汉兰达之后的成功。
动力方面第一代车型入门级别的2.4升发动机被换成了排量更大的2.7L自然吸气发动机，最大功率为187匹马力，并与之匹配一台5速自动变速箱。另外还有一台排量为3.5LV6版本可供选择，而驱动形式则均有两驱和四驱车型。
第二代汉兰达 后期款 （2011-2013）
虽然在美国2011年汉兰达便完成了小改款，但国内却迟迟没有改变，直到2012年的6月6日，丰田才在中国完成了本土化后的小改款车型。外观上，小改款后的汉兰达和美规版本并没有区别，但内部却增加了许多本土化的改变，配置方面则增加了G-BOOK智能副驾系统，增设汉字写入功能的全新导航系统等，发动机也进行了本土化的生产，由原来的进口1AR发动机变为了3AR，但数据上还是在马力上少了2马力。其余部分则没有变化。
第二代汉兰达 混动版
虽然混动版本的汉兰达也延续了下来，但在中国并没有进行售卖。如果售卖高昂的售价，想必也不会有多少人愿意来买单吧。区别上，出了外观细节上的变化和车身徽标，几乎看不出与普通版本的区别。
而动力上，前期版本依然沿用了上一代的3.3升V6发动机加电动机的混合动力系统，而到了2011年全新的3.5升加电动机的混合系统代替了之前的老心脏。动力上不仅更强，混动效率也更高、油耗表现也更好。当然，不出所料的是这套混动系统也同样应用于雷克萨斯RX450h车型之上。
3.第三代汉兰达 （2013-至今） 底盘代号：XU50
在国内全新的第三代汉兰达才刚刚上市，而在美国其实早在2013年的纽约车展上，丰田便发布了全新的第三代汉兰达。虽然到中国来的有些晚，但这次汉兰达的改变还是相当值得期待的，不光是车身尺寸的增加，全新的2.0T发动机的引入，一下就让汉兰达的动力提升了一个档次，而且售价也并没有水涨船高。就在刚刚过去的3月20号，广汽丰田在青岛公布了全新一代汉兰达的价格，新车将推出2.0T和3.5L两种排量的共计12款车型，价格区间23.98-42.28万元。价格可谓是诚意满满。
在动力系统的匹配上，国产新一代汉兰达将用全新的2.0T发动机取代现款2.7L发动机。高配车型还将搭载3.5L发动机；传动方面，新车全系标配爱信6速自动变速箱，还提供四驱车型可选。
如果你还想了解更详细。请点击下方的全新汉兰达试驾。
结语：虽然汉兰达的历史并不长，但他的销量也足以说明它的成功。可以看出来，一款优秀的产品，要有的不仅仅是花里胡哨的配置。一款真正质量可靠，深的民心需求的车才是好车。
