新浪微博
车市微信
2.第二代汉兰达 （2007-2013） 底盘代号：XU40
第二代汉兰达可以说是我们最为熟悉的一代，也是现在路上还在奔波着的一代。自2007年在美国首发后，便毫不迟疑的被引入国内，也可以说是国内这个级别的7座车型的开山鼻祖了。
外观上自然大家都很熟悉了，比第一代更加漂亮且更富有肌肉感，而且尺寸也进一步扩大了，让长宽高分别达到了4785mm×1910mm×1760mm的规格，增长水平都在100mm左右。轴距也由2715mm变为了2790mm，所以这一代7座便成为了标准配置。
当时丰田汉兰达还以进口方式在中国销售，但酒香不怕巷子深，空间大、省油、性价比高的汉兰达自然成为了抢手货。丰田自然是尝到了这块蛋糕的甜头，所以决定把它国产化，所以2009年4月12日，广汽丰田汉兰达正式上市，价格也比进口版本更加亲民，价格区间一下渗透到20万的级别里。这也决定了汉兰达之后的成功。
动力方面第一代车型入门级别的2.4升发动机被换成了排量更大的2.7L自然吸气发动机，最大功率为187匹马力，并与之匹配一台5速自动变速箱。另外还有一台排量为3.5LV6版本可供选择，而驱动形式则均有两驱和四驱车型。
第二代汉兰达 后期款 （2011-2013）
虽然在美国2011年汉兰达便完成了小改款，但国内却迟迟没有改变，直到2012年的6月6日，丰田才在中国完成了本土化后的小改款车型。外观上，小改款后的汉兰达和美规版本并没有区别，但内部却增加了许多本土化的改变，配置方面则增加了G-BOOK智能副驾系统，增设汉字写入功能的全新导航系统等，发动机也进行了本土化的生产，由原来的进口1AR发动机变为了3AR，但数据上还是在马力上少了2马力。其余部分则没有变化。
第二代汉兰达 混动版
虽然混动版本的汉兰达也延续了下来，但在中国并没有进行售卖。如果售卖高昂的售价，想必也不会有多少人愿意来买单吧。区别上，出了外观细节上的变化和车身徽标，几乎看不出与普通版本的区别。
而动力上，前期版本依然沿用了上一代的3.3升V6发动机加电动机的混合动力系统，而到了2011年全新的3.5升加电动机的混合系统代替了之前的老心脏。动力上不仅更强，混动效率也更高、油耗表现也更好。当然，不出所料的是这套混动系统也同样应用于雷克萨斯RX450h车型之上。
