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26个字母中，“L”似乎和中国车市很有缘，它代表着本土化，代表着更长的轴距，更优秀的空间表现，代表着更讨中国人喜欢。这个字母这回加在了索兰托的后面，代表着索兰托也开始走上加长之路，当然在配置上索兰托L也和老款车型大有不同，算上不同排放标准，索兰托L这次一口气推出了53款车，眼花缭乱的车型款式之下，或许这台索兰托L 2.4L 七座精英四驱版在售价和配置水平上权衡还是比较不错的。
♦ 车身/轴距更长 高度降低
首先，外观的变化还是挺大的，不是说它动了多大的手术，其实新款上也都是小修小改，但精气神却发生了不少变化，老款给我们的印象是攻击性很强，眉眼很犀利。新款这方面要收敛不少，看着更敦实，线条更圆润，但厚重感相比老款要增色不少。
| 产品名称 | 索兰托L | 汉兰达 | 酷威 |
| 品牌 | 起亚(进口) | 广汽丰田 | 道奇(进口) |
| 长(mm) | 4780 | 4855 | 4910 |
| 宽(mm) | 1890 | 1925 | 1878 |
| 高(mm) | 1685 | 1720 | 1751 |
| 轴距(mm) | 2780 | 2790 | 2890 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
从车身尺寸和轴距对比来看，索兰托L即便进行了尺寸的拓展，但和竞争对手相比，依然不是很有优势，但这也说明不了全部问题，毕竟亲身坐进去，尤其是这种7座车型，更要看看第三排座椅的实际空间表现才是最重要的，就笔者之前的体验来看，索兰托L的空间水平起码是不输于汉兰达的。
索兰托L的车身侧面十分修长，整车设计柔中带刚，侧窗周围和车门底部的镀铬饰条突出了车侧的层次感；新车的轴距和车长较老款分别增长80mm和95mm，较长的后悬让我们对它的第三排空间表现充满了期待。精英版及以上车型带有无钥匙进入+启动系统，平时只要记着把钥匙带在身上就行了，要离开车辆时需通过车门把手上的黑色按键锁车。
更低的车高，以及更加饱满的车身轮廓外围，让这款车看上去更加敦厚，侧面腰线刻画并不突出，但可以看到，它的腰线被设定的比较高，这也是它给人感觉有力量感的原因。车尾的设计比较简洁，没有过多的线条刻画，如果外露的排气管能稍作修饰或许效果会更加突出。
三幅式真皮方向盘下部的金属色装饰比较沉稳内敛，方向盘左侧按键控制多媒体和电话，右侧按键控制行车电脑和定速巡航；值得一提的是，精英版车型还提供了方向盘加热功能。中部仪表整体由一块液晶显示屏构成，可显示的信息十分丰富，通过它还可以对车辆进行一些简单设置。
进入到车内，充满科技感的内饰让人眼前一亮，中控台被分为了上下多层，而被银色边框包裹的中控屏幕及空调出风口处理的也很得体；不得不说这几年韩国车在设计方面的进步相当明显。在中控台和门板的很多地方都采用了软性搪塑材质，边缘还带有很多仿缝线处理，在观感和触感上都达到了同级别车中的较高水平。
索兰托L的这套多媒体系统主要依靠触屏控制，操作的反应偏慢，但屏幕的分辨率挺高，配合雅致的菜单配色，视觉效果不错。除了最低配车型以外，索兰托L均带有双区自动空调，而且还提供了基于离子发生器的空气净化功能。
车内空间部分是索兰托L的优势所在，身高180cm的体验者进入前排，头部空间尚有四指的余量，算是比较出色的表现。保持前排座椅位置不变，相同体验者进入第二排并将座椅调至最后，头部有一拳余量，腿部剩余空间则达到了两拳。第二排的地板部分相当平坦，中间乘客的脚部放在上面基本不会有不适感，对于一辆偏家用定位的SUV来说，算是个很实用的设计。
在第二排座椅调至中间位置的情况下，第三排依然有一指的头部空间和两指的腿部空间，在SUV中表现非常优秀。第三排乘客还享有专门的空调控制装置和出风口，彻底摆脱了以往很多SUV第三排只能短途应急的窘境。
在后备箱空间方面，7座状态下，后备箱空间放上几个双肩背包不成问题，5座状态下605L的行李厢空间则完全可以满足日常家用；而需要拉大件物品时，将后两排座椅放倒，能得到一个1662L宽敞且平整的储物空间。
动力方面，实拍车型采用了2.4L自然吸气发动机，最大功率138kW，峰值扭矩241N·m。除了这台发动机，索兰托L还提供2.0T汽油机和一台2.2T柴油发动机。与全系发动机匹配的都是一台6速手自一体变速箱；除了一款5座运动版车型，剩下的索兰托L均配备有四驱系统。
结语：索兰托L依托更出色的空间表现，在目前中级SUV阵营中还是非常有竞争力的，此外，配置水平也有自己独特的优势，很多优势配置在次标配车型中就会出现，这是很有诚意的表现。
