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说起凯美瑞，人们往往会把它和商务车联想到一起。不过就在今年的1月10日，丰田正式发售了新凯美瑞（第七代中期改款），一经亮相就颠覆了很多人脑海中的记忆，全新的外观设计一改老款稳重的风格更加的运动时尚，而全新的动力总成更是一大亮点。今天，我们有幸接到一辆全新凯美瑞2.0L豪华版的车型，来做一次试驾报告，让大家对这款新车有一个更全面的了解。
我们此次试驾的车型为新凯美瑞2.0L 豪华型，官方指导价为20.28元。该款车型属于第七代中期改款车型，车身颜色为晶石蓝。新凯美瑞的这次中期改款可谓是动作不小，丰田“Keen Look”家族式设计风格被运用在了新车上。
新凯美瑞的进气格栅采用阶梯状设计，上下相呼应的很默契，下进气格栅的一张大嘴更是杀气实足，再加上大量的音色镀铬元素提升了其豪华感。2.0L顶配车型的大灯采用，远近光分体式设计。近光为氙气灯源并加入了透镜，远光则为卤素。大灯内部还配备有晶钻式LED日间行车灯。你要是认为左右两侧的通风口只是装饰的话，那你就大错特错了。这一点非常值得表扬，通风口并没有封死很好的起到了减小风阻的作用。
新凯美瑞在车身长度方面相比较老款增加了25mm，其余未变。造型方面可以说更加的修长且运动气息浓厚。轮毂采用的多幅式设计，整体简洁而大气。轮胎型号为普利司通，轮胎尺寸为215/60R16。
相比较老款尾部的厚重，新款尾部的造型更加凌动但是并没有丧失其力量感。尾部一条银色镀铬装饰条贯穿了整个尾部，连接着两侧的尾灯。尾灯内部区域划分清晰，全系标配LED灯源。虽然没有配备倒车雷达，但是配备了更加实用的倒车影像。
内饰篇
新凯美瑞在内饰上德改动很小，仅在中控区域做了小幅改动。米色的内饰因造出不错的居家感觉，细节处加入的仿桃木装饰提升了些豪华感。方向盘采用真皮与桃木相结合的装饰，左右两侧配备的多功能按键可以调节多媒体，以及蓝牙电话的操作。仪表盘采用三圆式设计，冰蓝色的指针加上紫色背光年轻感凸显。行车电脑显示屏可以显示里程、车外温度等。
主驾门板扶手的位置可以看到，后视镜电动折叠与调节功能，主驾玻璃为一键升降其余为电动调节。位于方向盘左下方的功能区可以看到，大灯清洗按键以及车辆稳定系统。内后视镜具备手动防眩目功能，增加了夜晚行车时的舒适性以及安全性。
中控区域采用分层式设计，最上方的为数字时间显示屏。下方的多媒体液晶屏带有触控功能，细节处的银色镀铬装饰提升了质感，旋钮的阻尼适中。手机与车载电话可以实现互联，连接后手机的通话记录等会同步到车载电话上行驶中通过方向盘的多功能按键即可控制。车载蓝牙链接后还可以播放手机里德歌曲，同步速度较快且操作起来没有难度。
车辆的行驶时间、里程以及油耗等情况也可在这个观察到。倒车影象的清晰度还是不错的，并配有导向辅助线，要是可以随动的话就更加全面了。天窗绝对是增加舒适度不可或缺的配置，天窗的采光面积以及开启角度不错。
空间篇
座椅采用真皮包裹，包裹性与支撑性不错，座椅带有6项电动调节。副驾座椅同样采用电动调节，在靠背的外侧配备有老板键，方便后排乘客的调节。身高178cm的体验者坐进新凯美瑞的前排，将座椅调整至最低，头部空间为两拳，腿部空间宽松。
同一位体验者在其前排不动的情况下，直接坐进后排头部空间为一拳三指，腿部空间为一拳一掌，可以说非常的宽敞。后排地板非常平整，就算长时间乘坐也不会感到太过劳累，值得表扬。
储物空间展示
后备箱空间
新款凯美瑞的后备箱容积数据与现款相差无几，满足大多数的日常使用绰绰有余。后排中央扶手放倒后，可以看到一个可打开的盖板，打开后与后备箱贯通，方便后排乘客在行驶途中拿取后备箱体积较小的物件。备胎为全尺寸型号，就连轮毂也是相同的样式非常的厚道。
试驾篇
全新凯美瑞换装了全新的发动机后，在老款上加速乏力的现象得到了很好的改善，起步轻盈有轻微的推背感，日常驾驶时转速基本保持在1500rpm左右，拥有很好的燃油经济性。当需要急加速时将油门深踩，转速会迅速攀升超车变得游刃有余。
新凯美瑞的变速箱采用全新升级优化过的6速手自一体变速箱，拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统和预紧差速器等新技术。日常驾驶时升降档积极并不会感到明显的顿挫。当转速瞬间攀升时它也会明白驾驶者的意图并积极的配合总体表现不错。
悬挂的表现可以说在运动与舒适间找到了一个很好的结合点，在路遇很小颠簸时悬挂能很好的过滤掉，就算遇到起伏较大的路面时车内乘客也不会很难受。告诉并线或转弯时，得益于底盘与悬挂的调教也让驾驶者信心大增。
编辑总结：新凯美瑞与今年的1月10日正式发售，售价区间从18.48万元一直到32.98万元，可供消费者选择的余地很大。新车属于第七代凯美瑞的中期改款车型，但是不论是全新的外观或是全新的动力总成都给人留下了深刻的印象，完全颠覆了以往人们对凯美瑞的印象。
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