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座椅本身的乘坐舒适感适中，支撑包裹都能令人满意。坐垫看起来有些单薄，实际柔软度尚可，运动旗舰型的座椅还加入了红色缝线，动感十足。后排座椅的舒适度也很不错，但缺少中央扶手及头枕却是个十分致命的硬伤，人机工程方面有所缺失。
空间方面，得益于车身尺寸的增长以及工程师对车内布局的进一步优化，全新英朗的空间表现十分抢眼。其前后的头部/腿部空间仍然十分充裕，这对于中国消费者喜好大空间的购车需求十分贴合。
新款英朗GT的行李厢内部空间十分规整，而后排座椅通过4/6方式放倒，可进一步提高了行李厢空间以及车内空间的实用性。车内储物空间很多，扶手箱前面两个储物槽及车门储物格、后排出风口下方处等处都可以放置一些零散物品。
全新英朗搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率：144马力/4900-6000rpm，最大扭矩：200牛·米/1700-4800rpm，匹配7速DCG双离合变速器。另外该车型还有1.5L自然吸气发动机可选，最大功率：114马力/6000rpm，最大扭矩：143牛·米/4400rpm，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。两种排量车型对应的车尾标识分别为“18T”和“15N”。
除了动力总成之外，新一代英朗GT的悬架结构与老款也有不同，新车舍弃了带有瓦特连杆的扭力梁半独立悬架，改用双连杆独立悬架，目的或许是为了提供更好的舒适性。
编辑点评：新一代英朗GT的革新主要在几个方面，首先新车融入了最新的家族外观及内饰设计，延续了“小君越”的称号，主推舒适豪华的定位，虽然车身尺寸比上一代有所缩短，但车内空间的利用率反而更加的实用；其次，全新英朗GT在安全和舒适两方面都增加了许多同级别比较常见的电子配置，部分配置全系标配更是竞争对手所没有的，更加凸显其优势；接着便是动力系统的更新，即使在参数上比老款车型有所下降，但从两者的工信部综合油耗数据来看，新一代车型的燃油经济性会更好；最后，自然少不了价格，新车的售价区间与老款的终端价格相差无几，相信凭着迎合潮流的整体表现，新一代英朗GT的前景值得期待！
