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江淮和悦iEV5首次亮相于去年的北京车展前夕，根据最新获得的消息，这款车将于4月正式上市，补贴后价格在10万元左右；新车将搭载一台50kW电动机，续航里程可达200km。
江淮和悦iEV5基于和悦A20的底盘打造，在车身整体造型方面自然也与A20有着千丝万缕的联系，是典型的小型三厢车样式，不过在细节方面也有不少自己的亮点。iEV5的中网采用了“回”字形设计，造型类似鱼鳞的黑色高光材质比较有特点，中间蓝色的江淮车标表明了其新能源车的身份，这个车标内部是交流电慢充接口，支持220V家庭电源。头灯组看起来相当妩媚，透镜的加入有效提升了照明效果，而内部的LED光带更是起到了画龙点睛的作用。
iEV5的长宽高分别为4310mm、1710mm和1500mm，轴距可达2490mm，这样的身材虽然算不上魁梧，但由于车身比例协调，所以看起来也挺大气。无骨雨刷能够较好的贴合玻璃的弧度，提升刮刷效果，而且在更换的时候也十分方便。
15英寸铝合金轮圈理论上无论是视觉效果还是实际使用对于一辆小车都算是够用了，但185/60R15 84H的轮胎规格要应付215N·m的峰值扭矩还是有些捉襟见肘。油箱盖的位置是直流快充接口，这款车搭载了69Ah的电池组，通过快充充满只需2.5小时，而使用车头慢充接口充满的时间为7-8小时，满电续航里程可达200km。
车尾的视觉效果有些平淡，但对于一辆小型三厢车，只要造型协调大家也不会太过苛求别的；两探头倒车雷达能够在一定程度上辅助驾驶者泊车。尾灯组面积大，而且LED光源的引入使得它的点亮速度更快，能更及时的提示后车，且LED省电的特点对于一辆电动车来说也至关重要。电池组位于车身底部，iEV5采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，优点是占用空间较小，安装了电池组的情况下也能保证后备箱空间。
iEV5搭载了一台最大功率50kW、额定功率25kW的电动机，峰值扭矩可达215N·m，0-50km/h加速时间小于6秒，极速120km/h。iEV5只有前进挡、空挡和倒挡三个挡位，其排挡杆的造型酷似宝马车上的款式。
内饰部分，iEV5采用了俏皮可爱的双色内饰，在个性化方面走在了多数自主品牌的前面，点缀其间的蓝色则无时无刻不在提醒着大家它是一款电动车。中控出风口和双闪灯开关组成了一张猫头鹰的脸，不知道是设计师的无心插柳还是有意为之。
真皮打孔方向盘？遗憾的告诉你这只是塑料材质方向盘，只是表面处理的比较像真皮而已，方向盘右侧带有多媒体系统控制键。iEV5采用了全电子仪表，左右两侧夸张的区域分别是电池温度显示和剩余电量显示，中间则是行车电脑的多功能显示屏。
只有主驾车窗带一键下降功能，这样的配置出现在这个级别小车上并不会让人改到奇怪，但考虑到iEV5电动车很可能会比同级车汽油车高得多的售价，把一键上升和防夹功能也配上很困难吗？iEV5提供了ECO模式，在汽油车上你可以把这个功能看做是表明环保态度，但对于续航里程相对有限的电动车来说，这个功能很可能会帮助你顺利开回家。
车辆动力系统的运行状态均可通过中控台上的多媒体系统进行实时监测，这款车还配备了车载蓝牙电话和导航功能。空调面板也采用了黑色高光材料覆盖，这样做的好处是整体感强烈，坏处就是不可避免的成为了指纹收集器。
副驾驶位的遮阳板配有化妆镜，而作为车辆的驾驶者就享受不到这个配置了。双色座椅的耐脏性能恐怕是不容乐观，后座带有两个高度不可调的头枕，同时配有ISO FIX儿童座椅接口。
实拍的iEV5没有提供中央扶手，取而代之的是一个前后排可以共用的储物格，空间表现还不错。电池组的加入并没有影响到这台车的后备箱空间，只是后排座椅无法放倒还是会对实用性有一定影响；iEV5没有备胎，不过在后备箱衬板下提供了补胎工具。
江淮和悦iEV5作为一款自主品牌纯电动车，在保证配置和空间满足日常家用的同时，又能提供同类型车中不错的续航里程，而且在充电等方面也符合主流标准，如果上市之后价格合理，相信能够获得不少消费者的认可。
