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全新别克英朗给我们展示的是全面的进化，这样的改头换面不仅摒弃了前款车型中庸的设计，同时为了迎合消费者更加理性的需求在功能配置上进一步升级，而全新加入的1.4T和1.5L两款动力总成也让全新英朗拥有更高的燃油经济性。
点击下图阅读： 别克全新英朗1.4T+7DCG试驾
对于外观设计最直观的感受是全新英朗变得更年轻了，当然这种变化我想不能接受的人也不在少数，但至少可以肯定在细节方面的变化已经让人眼前一亮。前保险杠的中冷散热口面积较小，黑色双侧格栅设计营造了较强的层次感，只是如果格栅面积更大一些会让车头看起来更厚重，而前杠两侧并没有设计副水箱或是油冷器，但却并没有配备前雾灯这点让人不太理解。
全新英朗GT取消了老款车型A柱前的三角窗设计，这样不仅有效的降低了视觉盲区，也让侧腰线看起来更加协调。臀围变小但也保持了圆润的身材，后尾灯组上的那对横眉也不复存在，相比较老款车型车尾变化可谓是相当大了。
看到全新英朗的内饰或许您一定对老款车型充满了厌恶感，这样的革新式设计是彻头彻尾的进化，环抱式的风格也别具一格。方向盘的握感无可挑剔，右侧的多功能按键也颇为使用，同时支持上下的高低调整，但不支持前后移动略显遗憾。
7英寸中央液晶屏功能可谓强大，模糊语音功能可以不动手就对空调系统/多媒体/蓝牙通话等功能进行操作，只是一些后退页面时还需通过控制面板的BACK键来进行操作。自动空调可以通过模糊语音进行温度调整，全系配备的纳米级防PM2.5空调滤芯有效控制车内空气质量。
前排座椅主驾支持高低前后调节，副驾只能调节前后，真皮搭配优秀的缝制效果很是豪华，只是包裹性一般。后备箱的宽度纵深表现非常优秀，后排座椅支持按比例放倒，可以满足一般日常使用。
动力部分
动力部分，我们试驾的15N车型搭载了一台1.5L DVVT自然吸气引擎，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，综合工况百公里油耗仅为6.1L。6速DSS智能启停变速箱采用全新离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计，搭载了蓄能器，拥有极佳的平顺性和出色的燃油经济性，并支持发动机启停技术。
1.5自然吸气引擎表现不温不火，市区驾驶初段反应较快配合密齿比变速箱表现波澜不惊，气温回升我们打开冷气驾驶车辆也没有出现较大的动力衰减现象。变速箱的表现也是可圈可点，仪表盘在手动模式下带有升档提示功能，降档转速保护也很是使用，总的来讲对于我们日常代步的话足矣了。底盘的响应能力与路感表现中规中矩，足够的乘坐舒适性牺牲了底盘运动性，噪音控制非常出色，实际道路驾驶中除了大脚油门时的引擎声之外几乎没有任何杂音。
总结：全新英朗的改变是不留死角的全方位进化，对于如此大胆的改变我们似乎会有些担心，但在深入了解后依然会被它那不羁的性格所折服，作为紧凑级家用车市场的强有力竞争者，全新英朗的表现可谓足够均衡也足够强大。
