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随着国产英菲尼迪QX50的正式上市，又一款来自豪华品牌的SUV走出中国大陆的工厂。国产的目的其实很简单，无非就是降低价格提升销量。当然，销量的多少并不是消费者所关心的，只要在保证产品品质的同时还能降低价格，就会得到更多的认可。今天，编辑就来给您推荐几款这样的产品。
基本参数
| 产品名称 | QX50 | 揽胜极光 | XC60 | Q5 |
| 品牌 | 东风英菲尼迪 | 奇瑞捷豹路虎 | 沃尔沃亚太 | 一汽奥迪 |
| 国产车型指导价(万元) | 34.98-44.98 | 44.8-58.28 | 36.69-53.99 | 35.85-57.17 |
| 进口车型指导价(万元) | 41.88-60.48 | 52.8-66.6 | 41.99-67.69 | 60.8-65.8 |
| 长(mm) | 4744 | 4365 | 4644 | 4629 |
| 宽(mm) | 1803 | 1900 | 1891 | 1898 |
| 高(mm) | 1614 | 1635 | 1713 | 1655 |
| 轴距(mm) | 2880 | 2660 | 2774 | 2807 |
| 行李厢容积(升) | 321-690 | 575-1445 | 490-1450 | 540 |
| 油箱容积(升) | 80 | 69 | 70 | 75 |
| 保修里程 | 四年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 五连杆式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 整车整备质量(kg) | 1848 | 1850 | 1861 | - |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
对比这四款车的售价区间我们不难发现，相比进口版的车型，国产之后这四款车的售价都有了比较明显的下降。当然，特别要说明的是Q5在国产之后的售价与在售的进口版车型并没有发生重叠，这也就是说奥迪将主力销售的车型完全交由国产的Q5，进口车型只保留了2.0T混动和搭配3.0T发动机的性能版车型。与另外三个品牌的产品策略不同。
东风英菲尼迪-QX50
国产之后的QX50对车身的外观进行了一定程度的调整，前后的包围使国产版车型看上去更加具有野性。而轴距的加长则进一步提升了这款车的内部空间，迎合了国内消费者越大越好的特殊消费习惯。而根据中国的道路特点，国产QX50的底盘最小离地间隙也有一定幅度的增加，减少了托底事故发生的概率。
内饰设计与进口版本保持一致，体现了作为豪华品牌的整体质感，用料考究，工艺细节处理到位，只是整体风格比较稳重，适合更加年长一些的消费者。
空间方面，QX50国产后经过了加长，只是没有在名称当中使用很具中国特色的“L”。当然，加长之后的空间表现有了很大程度的提升，即便是身高超过183cm的体验者也完全没有让他觉得憋屈，这样的表现完全能够应付日常使用。
动力方面，国产QX50依然使用的是2.5L V6发动机，最大功率235马力，最大扭矩253Nm。这个参数对于一台自然吸气发动机来说已经相当强悍，再加之7速手自一体变速器的辅佐，国产QX50的动力表现仍然是值得肯定的。特别要说明的是，国产之后的QX50全系标配了四驱系统，无论是对行驶稳定性还是应付烂路的能力都有着不小的帮助，这是在进口版本车型上所不具备的配置。
奇瑞路虎-揽胜极光
国产极光在外观上与进口车型已经保持了相当高的一致程度。方方正正的前脸是路虎家族的一贯风格；需要指出的是，路虎刚刚发布了2016款的揽胜极光，在外观设计上有了小幅改动，而奇瑞引进的这款极光还是维持了改款前的极光前脸。
极光的内饰其实没有外观看上去那么科幻，不过内饰简洁硬朗且层次感十足，倒是也能与前卫的外观搭配的相得益彰。炮筒式仪表质感不错，中间的彩色液晶屏分辨率很高，多媒体系统采用触屏操作，界面针对触屏进行了优化，使用时点按起来很顺手，常用功能还配有实体快捷按键。
驾驶座带有8向电动调节和腰部支撑电动调节，支持3组记忆，并配有加热功能，前排座椅对乘员肩部的支撑比较到位。进口极光之前一直没有配备后排中间位置头枕，而在海外的2016款车型上增加了这一配置，在此我们欣慰的看到国产极光也配备了后排中间位置头枕。
国产极光搭载了与进口版本相同的2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩340Nm，参数方面属于同排量发动机领先水平。与发动机相匹配的是一台9AT变速箱，极光应是首款搭载9AT变速箱的国产车，旋钮式换挡装置在日常使用时很容易上手。
沃尔沃亚太-XC60
沃尔沃国产版XC60外观部分99%以上沿用了进口版的设计，车身尺寸分毫不差，也没有对应中国市场在轴距方面做出调整，操控跟空间表现都与进口版本基本一致。外观设计除尾标处加入“沃尔沃亚太”标示外，其余部分无明显体现国产身份的设计调整，虽然略感保守没有太多突破，但却是也符合沃尔沃一贯的“保守经典”作风。
与外观一致，国产版XC60与进口版依旧没有分别，包括设计、功能、风格都完全一样，值得注意的是，国产版在装配和做工方面表现出了与进口版一样的高水准，并未因国产化让沃尔沃的豪华品牌蒙羞，消费者可以放心了。
舒适度部分沃尔沃国产版XC60 T5 4WD 智驭版本拥有与进口版基本一致的表现水准，精简车型后，配置更倾向于实用性，舒适度并未受到影响。全系拥有全景天窗算是一个比较厚道的表现，行李舱平整度和容积都足以满足使用需求。
国产版沃尔沃XC60与进口版最大的区别在于动力部分，发动机及变速箱目前确定的共有两种方案，发动机分别有2.0T高低功率两种版本。高功率版本搭载直列5缸涡轮增压引擎，最大功率：180kW，最大扭矩：350Nm；低功率版本采用全新的Drive-E系列四缸体涡轮引擎，最大功率：157kW，最大扭矩：300Nm。此外，顶配的智越版搭载2.5T直列5缸涡轮引擎，最大功率：187kW，最大扭矩：360Nm。
变速箱国产版XC60四驱版全部采用6速手自一体变速箱，而与全新Drive-E系列引擎配合出现的则只有8速手自一体箱体，出于变速箱扭矩承受力考虑，不过后一套动力总成将不会出现装配四驱系统的版本。
一汽奥迪-Q5
2015款Q5在外观部分延续着之前车型的设计风格，柔中带刚的线条充满了现代感。车身侧面的线条简洁流畅，不得不说虽然已经推出了几年，但奥迪Q5的车身设计依然不显过时，超过了两米八的轴距也为内部空间提供了保障。车尾的设计与它的老大哥Q7很像，全部安装在尾门上的尾灯组也算是个家族特征，当尾门开启时，位于后保险杠上的灯组会接替尾灯的职责。
进入到车内，动感又不失豪华的氛围扑面而来，木纹内饰板无论是观感还是触感都达到了出色的水平，而边缘使用的银色装饰条则进一步提升了内饰的质感。自发光式仪表在白天和夜间都有很好的显示效果，中间的彩色液晶屏要是放在前几年可能是个稀罕货，但与现在的同级别车比起来，无论是显示的信息量和分辨率都不占什么优势。MMI系统的功能十分强大，可设置并查看车辆信息，而且还带有导航和多媒体播放等功能，屏幕分辨率比较高，充足的亮度使得其在阳光下也能保证使用。
车内空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，头部还有一拳余量，不会感到压抑。保持前排座椅位置不变，相同体验者再坐进后排，头部依旧保持了一拳余量，而腿部空间则超过了两拳。后备箱空间很规整，利用率比较高；需要放大物件的时候还可以按比例放倒后排座椅，实用性较强。
2015款Q5最大的改变就是这台新搭载的第三代EA888 2.0T发动机，相比第二代机型，它的最大功率涨至165kW，峰值扭矩350N·m，在它的驱动下，Q5的百公里加速时间仅为7.2秒。与发动机相匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有运动和手动换挡模式，变速箱的齿比合理，换挡速度快。
总结
SUV在中国市场的火爆与国内的用车需求和使用环境有着极其密切的关系，它们不仅能提供宽敞的乘坐/载物空间，而且还能适应更加复杂的路况。而对于豪华品牌而言，随着国内消费水平的不断提高，高端车型的价格也能被越来越多的人接受，选择将走量的产品拿来国产，无论对厂商还是消费者来说都是利好的。相信在不久的将来还有会更多的车型加入到国产行列，让我们拭目以待。
