新浪微博
车市微信
随着国产英菲尼迪QX50的正式上市，又一款来自豪华品牌的SUV走出中国大陆的工厂。国产的目的其实很简单，无非就是降低价格提升销量。当然，销量的多少并不是消费者所关心的，只要在保证产品品质的同时还能降低价格，就会得到更多的认可。今天，编辑就来给您推荐几款这样的产品。
基本参数
| 产品名称 | QX50 | 揽胜极光 | XC60 | Q5 |
| 品牌 | 东风英菲尼迪 | 奇瑞捷豹路虎 | 沃尔沃亚太 | 一汽奥迪 |
| 国产车型指导价(万元) | 34.98-44.98 | 44.8-58.28 | 36.69-53.99 | 35.85-57.17 |
| 进口车型指导价(万元) | 41.88-60.48 | 52.8-66.6 | 41.99-67.69 | 60.8-65.8 |
| 长(mm) | 4744 | 4365 | 4644 | 4629 |
| 宽(mm) | 1803 | 1900 | 1891 | 1898 |
| 高(mm) | 1614 | 1635 | 1713 | 1655 |
| 轴距(mm) | 2880 | 2660 | 2774 | 2807 |
| 行李厢容积(升) | 321-690 | 575-1445 | 490-1450 | 540 |
| 油箱容积(升) | 80 | 69 | 70 | 75 |
| 保修里程 | 四年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 五连杆式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 整车整备质量(kg) | 1848 | 1850 | 1861 | - |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
对比这四款车的售价区间我们不难发现，相比进口版的车型，国产之后这四款车的售价都有了比较明显的下降。当然，特别要说明的是Q5在国产之后的售价与在售的进口版车型并没有发生重叠，这也就是说奥迪将主力销售的车型完全交由国产的Q5，进口车型只保留了2.0T混动和搭配3.0T发动机的性能版车型。与另外三个品牌的产品策略不同。
东风英菲尼迪-QX50
国产之后的QX50对车身的外观进行了一定程度的调整，前后的包围使国产版车型看上去更加具有野性。而轴距的加长则进一步提升了这款车的内部空间，迎合了国内消费者越大越好的特殊消费习惯。而根据中国的道路特点，国产QX50的底盘最小离地间隙也有一定幅度的增加，减少了托底事故发生的概率。
内饰设计与进口版本保持一致，体现了作为豪华品牌的整体质感，用料考究，工艺细节处理到位，只是整体风格比较稳重，适合更加年长一些的消费者。
空间方面，QX50国产后经过了加长，只是没有在名称当中使用很具中国特色的“L”。当然，加长之后的空间表现有了很大程度的提升，即便是身高超过183cm的体验者也完全没有让他觉得憋屈，这样的表现完全能够应付日常使用。
动力方面，国产QX50依然使用的是2.5L V6发动机，最大功率235马力，最大扭矩253Nm。这个参数对于一台自然吸气发动机来说已经相当强悍，再加之7速手自一体变速器的辅佐，国产QX50的动力表现仍然是值得肯定的。特别要说明的是，国产之后的QX50全系标配了四驱系统，无论是对行驶稳定性还是应付烂路的能力都有着不小的帮助，这是在进口版本车型上所不具备的配置。
