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空间对比
空间方面，体验乘客的身高183cm，调整好坐姿后头部有四指的距离，加长轴距后QX50的腿部空间更加优秀，头部依然是四指，而腿部则有一拳四指的距离，国产后的QX50在空间方面表现优秀。
得益于GLK平直的车顶设计，对于身材较为魁梧的乘坐者来说也不算压抑，不过在横向对比同级对手时，GLK并不占什么优势，头部以及腿部分别的余量为1.5、1拳。此外地板中央的凸起有些明显，对于后排第三名乘客的舒适性所有制约。
动力对比
| 产品名称 | 英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版 2015款 | 奔驰GLK GLK 260 4MATIC 动感型 极致版 5座 2015款 |
| 厂商指导价(万元) | 37.98 | 39.8 |
| 油箱容积(升) | 80 | 66 |
| 发动机型号 | VQ25HR | M274 |
| 排量(ml) | 2496 | 1991 |
| 气缸数 | 6 | 4 |
| 气缸排列形式 | V型 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6400 | 5500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 1200-4000 |
| 最大功率(kw) | 173 | 155 |
| 最大扭矩(n.m) | 253 | 350 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊配三连杆式悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 综合油耗(L/100km) | 10.3 | 8.5 |
| 轮胎规格 | 225/55 R18 | 235/50 R19 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力部分,英菲尼迪QX50搭载了一台2.5L V6自然吸气引擎，其参数国产后可能还会有调整可能，参考进口车型，最大功率173Kw（235ps),最大功率253Nm，传动部分匹配的是7速手自一体变速箱；一款全新的2.0T引擎，作用在一辆豪华品牌SUV身上，光用想的就知道感觉不会差。熟悉GLK300车型的朋友们都知道，虽然配备了3.0L引擎，但这款SUV在动力上的表现实在有些差劲。配备了2.0T引擎后，这一切发生了改变，虽然在数据上3.0L车型还是更有优势，但也无法抵挡2.0T发动机的爆发力。
总结
尽管近两年英菲尼迪在国内飞速发展，产品与口碑都比之前有了大幅提升，不过与奔驰比品牌力的话还是吃亏，况且GLK已经国产多年，更容易得到消费者认可。而国产QX50与进口时相比，性价比提升非常明显，与GLK 260相比空间也有一定优势。两款车型配置相差不大，可能有很多消费者纠结于动力系统。奔驰全新的M274引擎性能不俗，目前已经应用在奔驰旗下众多车型上。而面对现在自吸车越来越少的局面，V6自吸引擎也有它独特的魅力。综合来看两款车不相上下，如果在QX50与GLK 260之间犹豫不决的话，可能左右天平的就是优惠幅度了。
