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此款发动机具有108kW的最大功率，以及184N·m的最大扭矩，在4000rpm便可调用全部扭矩，对于性能上没有过大需求的消费者来说，全新奔腾B702.0L自然吸气版本完全可以满足使用。如果对动力还有更多需求，也有1.8T发动机可选。
轻盈、迅速是我对这台引擎的综合表述，油门响应十分灵敏，即使轻触即可感受到动力的涌出，相对于此前的自然吸气引擎，在动力的输出与范围上有了大幅提升。
在S运动挡模式下，转速会控制在更高的范围内，此时超车的流程会变得易如反掌。如此的优越表面同样来自不可或缺的6AT变速箱，换挡的冲击感被降至最低，同时换挡的过程十分迅速，这样可以有效保证动力传输过程中不必要的损失，继而还能进一步降低油耗。
多连杆后悬挂系统为全新B70的操控奠定了有力基础，从上一代趋于舒适性的设计继而转变为贴近运动感，路面的感知清晰了许多，悬挂的阻尼与回弹设定十分“中国化”，整体表现没有像睿翼那般激进，而是将支撑力与滤震效果做到了很好的平衡点。
车内的静音效果比较优异，即使处于较高的车速也不易察觉引擎的噪音，在车速达到120km/h后，多数噪音出自风噪与路噪。
总结：全新的外观设计和内饰造型可以说是大刀阔斧，相对于老款来说，可以说改变是颠覆性的。当然在平台上这款车来自于马自达睿翼，这也让它拥有着成熟的平台和动力技术。而角色的转变同样会改变这款车的消费群体，商务任务由B90担当，而B70更多承载了居家和运动的定位，这样也就让奔腾的产品线更有针对性，产品的选择性也更加爱丰富。
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