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奔腾B70于2006年诞生，设计之初更多考虑的是舒适性，外观的设计也相对保守，在经历了数次改款后，也只能说略有提升新意。8年后的今天，多年的积淀使全新B70有了华丽的蜕变，自主创新的造型除了逐渐成熟化的家族前脸之外，更有了让人耳目一新的感觉。
♦ 外观部分
逐渐定型的家族前脸在全新奔腾B70上也有所体现，六边形的进气格栅简洁大气，充满现代气息的LED日间行车灯位于包围两侧的下端，整体观感已有了焕然一新的态势。相比老款确实有着颠覆性的改变，从之前的传统商务变为了现在的动感运动。
优异的操控性为全新B70在行驶方面奠定了有力基础，贯穿头尾的笔直腰线有效将视觉重心下移，加之溜背式的短尾造型，使其在动感氛围的营造上十分充分，优雅滑落的车顶与车尾的衔接完美落幕，短尾的造型使车身更显紧凑，看似简单的尾灯组却在细节上给人以惊喜感，为突出整体运动感又晋升了一步。
♦ 内饰部分
车内造型方案已有了颠覆性的变革，此外奔腾也已逐渐脱离了单纯的借鉴，将更多的精力放在了自主创新上，8年中他们的努力摆在了我们面前，不可否认的是，全新B70无论造型与工艺都有了长足的进步。
中控台功能区域的布局更趋于合理化，上部可触控液晶屏为高配车型所有，两侧的按键方便导航系统的设定与操作。下部区域依次为音响娱乐系统与双区空调的面板，在操作上十分简便。此外按键与旋钮的阻尼也被设定得恰到好处。
♦ 空间部分
乘坐空间对于任何一款家用车而言都至关重要，全新B70轴距加长后对于车内空间的表现上更显从容。从身高1.82m的乘坐者来看，前后排头部均有4指空间，后排腿部为4指空间，基于溜背式的车顶造型而言，此番的表现已属非常不错。
♦ 试驾部分
此款发动机具有108kW的最大功率，以及184N·m的最大扭矩，在4000rpm便可调用全部扭矩，对于性能上没有过大需求的消费者来说，全新奔腾B702.0L自然吸气版本完全可以满足使用。如果对动力还有更多需求，也有1.8T发动机可选。
轻盈、迅速是我对这台引擎的综合表述，油门响应十分灵敏，即使轻触即可感受到动力的涌出，相对于此前的自然吸气引擎，在动力的输出与范围上有了大幅提升。
在S运动挡模式下，转速会控制在更高的范围内，此时超车的流程会变得易如反掌。如此的优越表面同样来自不可或缺的6AT变速箱，换挡的冲击感被降至最低，同时换挡的过程十分迅速，这样可以有效保证动力传输过程中不必要的损失，继而还能进一步降低油耗。
多连杆后悬挂系统为全新B70的操控奠定了有力基础，从上一代趋于舒适性的设计继而转变为贴近运动感，路面的感知清晰了许多，悬挂的阻尼与回弹设定十分“中国化”，整体表现没有像睿翼那般激进，而是将支撑力与滤震效果做到了很好的平衡点。
车内的静音效果比较优异，即使处于较高的车速也不易察觉引擎的噪音，在车速达到120km/h后，多数噪音出自风噪与路噪。
总结：全新的外观设计和内饰造型可以说是大刀阔斧，相对于老款来说，可以说改变是颠覆性的。当然在平台上这款车来自于马自达睿翼，这也让它拥有着成熟的平台和动力技术。而角色的转变同样会改变这款车的消费群体，商务任务由B90担当，而B70更多承载了居家和运动的定位，这样也就让奔腾的产品线更有针对性，产品的选择性也更加爱丰富。
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