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随着年龄的增长，很多人开始考虑MPV车型。原因很简单，空间大、实用性与舒适性相比其它车型都有所提升。而拥有一辆MPV确实可以兼顾到家里的老人和小孩，毕竟那些注重操控的车型不适合一个大家庭使用。今天的主人公就是受到众多网友好评的2015款本田奥德赛，既然车已经有了，那么在保养周期和保养费用上具体是怎么样呢？今天我就为大家做一个详细的解说，主要说一下奥德赛在首保时保养信息。
首保：官方规定是3个月或者是5000公里（先到为准）
对于本田奥德赛官方手册中规定三年10万公里（以先到期限者为准），但是每次保养时车主都需要购买一瓶喷油嘴清洁剂(首保免费)，价格为140元，不收工时费。首保官方规定是3个月或者是5000公里（先到为准），首保免费，除了常规的检查以及更换机油、机滤还免费添加玻璃水与发动机清洗剂。
根据了解，由于目前奥德赛采用的是地球梦系列的直喷发动机，所以需要添加喷油嘴清洁剂。如果车主选择不添加，一旦某些配件发生故障，厂家将不予赔偿。相信看到这里你也会比较愤慨，广本这样做确实带着点强制要求的感觉。
地球梦系列的直喷发动机：
在2013年的Honda Meeting上，Honda发布了Earth Dreams Technology地球梦科技系列动力总成。采用直列四缸设计，最为核心的新技术是采用了Honda的缸内直喷系统，实现了发动机动力性能和环保性能的平衡。在适用了DOHC VTEC及VTC技术的基础上，为了实现高效的燃油喷射，将喷油嘴设计在两个进气门之间，并采用多孔喷油嘴实现燃油的缸内直喷；同时，喷射形式得到优化，具有高滚流的性能，使得油气可以形成均匀的混合气，保证汽缸的波动最小，进而获得稳定的燃烧。同时，Honda通过缸内直喷统，提高了充气效率，抑制了爆震，减少了尾气排放；均匀混合气的形成，实现了混合气理论空燃比的燃烧。这些技术的应用实现了环保性能与动力性能的平衡这一理念与目标。
| 2015款奥德赛 厂家保养周期 | ||||||||||||
| 周期/项目 (公里) |
机油 | 机油 滤清器 |
喷油嘴 清洁剂 |
空气 滤清器 |
汽油 滤清器 |
空调 滤清器 |
转向 助力油 |
变速 箱油 |
刹车油 | 火花塞 | ||
| 5000 | ● | ● | ● | - | 每8万公里更换一次。 | - | 电子助力，无需更换转向助力油。 | - | 每3年（不限公里数）更换一次。 | 每10万公里更换一次。 | ||
| 10000 | ● | ● | ● | - | - | - | ||||||
| 15000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
| 20000 | ● | ● | ● | ● | ● | - | ||||||
| 25000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
| 30000 | ● | ● | ● | - | - | - | ||||||
| 35000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
| 40000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
| 45000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
| 50000 | ● | ● | ● | - | - | - | ||||||
| 55000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | - | ||||||
| 整车保修期为3年或10万公里 | ||||||||||||
| ●：需要更换 -：无需更换 | ||||||||||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||||||||
综上所述得出结论，机油更换周期为每5000公里更换一次，但是机油滤清器并不是与机油同时更换，而是每10000公里更换一次，另外需要强调一下，喷油嘴清洁剂是每5000公里添加一次，但是喷油嘴清洁剂并不是在保养时添加，而是车主在加油前自己添加。
机油知识拓展：
| 机油的分类（按性质选择） | ||||
| 名称 | 概念 | |||
| 全合成机油 | 全合成机油是机油生产企业经过复杂的化学过程改变原油中原始的分子排列而制成的，这种油可以在极端的温度和压力下提供更高更好的润滑性能。 | |||
| 矿物油 | 矿物油指的是经炼油过程逐渐提炼而成，由原油本身的固有分子组成，这种油成本低，但润滑性能一般，正在逐步被淘汰。 | |||
| 半合成机油 | 半合成机油则是介于两者之间的一种折中油品，该类机油在性能上虽然不及全合成型，但应付一般的工作环境足以，同时也可以适应目前国内大部分车型的使用。 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
不同种类和性能的机器需要不同黏度的机油，汽车工程师协会（SAE:Society of Automotive Engineers）依机油黏度特性的不同，制定机油的黏度级数标准。黏度级数包括0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 或 60，数字越大表示黏度越高。数字0, 5, 10, 15 及 25后面会加一个字母W，表示其为冬季或是冷车低温启动时的黏度特性，数字20后面可能会加一个字母W，也可能不加，依其表示的是低温或高温下的黏度指数而定。SAE J300 文件定义有关黏度指数分级的黏度检测方式。
动黏度的分级是依标准温度下，标准量的机油需多少时间流过一标准大小的孔径而定，若时间越长，其动黏度及SAE黏度级数也就越高。汽车工程师协会针对齿轮、轴及手动传动使用的油脂订定SAE J306标准，其定义和机油的标准不同，因此编号较高的齿轮油（如75W-140）不代表其黏度较编号较低的机油要高。
