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1909年，威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）为著名的齐柏林飞艇设计发动机，而在十二年后，他的儿子卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）设计并制造了第一辆迈巴赫轿车W1，“迈巴赫”品牌从此开启了设计制造超豪华轿车之路。无论品牌底蕴还是奢华程度，迈巴赫并不输于劳斯莱斯、宾利，但它的命运却波折连连。从1997年Maybach概念车登场宣告迈巴赫复苏，到2013年迈巴赫车型全面停产，这家历史悠久的品牌并没有得到应有的辉煌。好在梅赛德斯-奔驰并没有将它封存太久，不然我们也不会见到今天的主角—迈巴赫S400 4MATIC。
| 产品名称 | 迈巴赫S级 S 400 4MATIC 2015款 | 奔驰S级 S 400 L 4MATIC 2015款 |
| 厂商指导价(万元) | 143.8 | 133.8 |
| 长(mm) | 5457 | 5250 |
| 宽(mm) | 1899 | 1899 |
| 高(mm) | 1498 | 1494 |
| 轴距(mm) | 3365 | 3165 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
迈巴赫S级（X222）基于奔驰现款S级（W222）进行打造，前脸部分，迈巴赫S级采用了镀铬三横条幅进气格栅，并配备有奔驰经典的立标。车侧部分，其车身尺寸为5457/1899/1498mm，轴距达到了3365mm，这相比国内在售的S级长轴距版在长、高和轴距上分别增长了207mm、4mm和200mm。新车的车窗边缘和B柱均采用银色涂装，更加凸显豪华感。
| 产品名称 | 迈巴赫S级 S 400 4MATIC 2015款 | 奔驰S级 S 400 L 4MATIC 2015款 | 奔驰S级 S400L 3.0T 自动 尊贵型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 143.8 | 133.8 | 124.8 |
| 前悬架 | AIRMATIC主动空气悬架 | AIRMATIC主动空气悬架 | AIRMATIC主动空气悬架 |
| 后悬架 | AIRMATIC主动空气悬架 | AIRMATIC主动空气悬架 | AIRMATIC主动空气悬架 |
| 可变悬架 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 | ● |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 100公里加速时间(s) | 6.3 | 6.1 | 6.8 |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 第二排侧气囊 | ● | ● | - |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 无钥匙身份识别 | ● | - | - |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | ● | - |
| 空气过滤装置 | ● | - | ● |
| 座椅按摩 | ○ | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ○ | ○ | - |
| 主动刹车 | ● | ○ | - |
| 全景摄像头 | ● | ● | - |
| 并线辅助 | ○ | ○ | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） |
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内饰部分，迈巴赫S级在内饰方面几乎与奔驰S级完全一致。中控台采用皮革进行包裹（也可选择诗米安皮革），并辅以木纹装饰板进行搭配，视觉效果非常彰显豪华感。此外，新车还配备有全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶显示屏以及6种内饰配色选择。
在动力系统的匹配上，迈巴赫S级提供两种动力供消费者选择，其中迈巴赫S 400 4MATIC搭载一台3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率333马力，峰值扭矩480牛·米；而顶级的迈巴赫S 600则搭载一台6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率530马力，峰值扭矩830牛·米。传动方面，与发动机匹配的均为7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速箱。
总结：如果你追求极致奢华，那么现在眼前的迈巴赫一定会让你失望。正如开篇所说，“迈巴赫”更像是奔驰一个特殊车系，虽然豪华程度远不如曾经的迈巴赫，但价格也更加亲民，仅仅比奔驰S400 L豪华版贵出1万元换来更大的空间个人觉得还是很值得的。
