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在雾霾不断蔓延的国内，环保似乎已经越来越受到大众的关注，以前总感觉环保离我们还很遥远，并不重视，但现在却因为当初的没在乎，尝到了雾霾带给国人的痛苦。众多车企在环保上都有自己的理念以及理解，新能源车型对于环保可以做出一份贡献。但苦于新能源车型售价都不便宜，所以这种新能源技术应用在一些豪华品牌上，让更有经济能力的人为环保买单，不仅体现车主的品味，又可以给品牌带来正能量的提升。正巧最近华晨宝马530Le刚刚上市，结合这个热点，除了它以外还有哪些热门的豪华新能源车型呢，下面我们来看看。
| 新能源豪华车型推荐 | |||
| 品牌 | 车型名称 | 能源形式 | 售价（万元） |
| 华晨宝马 | 宝马5系 530Le | 插电式油电混合动力 | 69.86 |
| 奥迪 | 奥迪A6 40 hybrid | 油电混合动力 | 63.80 |
| 雷克萨斯 | 雷克萨斯ES 300h | 油电混合动力 | 39.90-49.90 |
| 特斯拉 | 特斯拉-MODEL S | 纯电动 | 64.80-98.05 |
| 英菲尼迪 | 英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid | 油电混合动力 | 51.98-54.98 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||
华晨宝马-宝马5系 530Le
售价：69.86万元
能源形式：插电式油电混合动力
外观方面，想必大家对宝马5系已经非常熟悉了。而530Le与普通版5系并无太大区别，轮毂也与普通版保持一致。前大灯、前保险杠以及进气格栅部位有所调整。前翼子板标有“eDrive”字样，而车尾标识则为“530Le”。
内饰方面，宝马530Le依旧沿袭5系的风格，走沉稳、大气的路线，木纹装饰、软质材料的运用十分豪华。新车内饰并未针对混动概念进行特别的改动。不同之处在于，一键启动按键的下方的自动启停功能换成了eDrive控制键，按下之后车辆便可开始以纯电动模式行驶。
530Le配备了2.0升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至2.1升，530Le拥有三种驱动模式，可以实现纯电驱动、混合动力驱动和汽油发动机驱动，纯电动模式下，续航里程最高可达58公里。
奥迪A6 40 hybrid
售价：63.80万元
能源形式：油电混合动力
奥迪A6 Hybrid的外观设计和普通汽油版的A6几乎完全一致，仅仅是为了提升自身性价比，减少了一些不必要的配置。但在这台混动A6上标配有夜视系统，在前脸的标志最后一个圈里就可以看到夜视雷达探头。
内饰与国产奥迪A6L几乎没什么区别，这次试驾的车型采用的是浅色内饰，之前的长途试驾是两款深色搭配，看来在内饰的颜色搭配上还是有很多选择的。
奥迪A6 40 Hybrid使用的动力系统与奥迪Q5 Hybrid使用的那套混合动力完全相同，采用的是我们非常熟悉的2.0TFSI发动机与电动机组合。最大功率为180kW，峰值扭矩为480Nm。电动机位置在变速箱下方，并且通过一组多片式离合器控制与引擎及发电机的连接。而使用的变速箱为8速tiptronic手自一体变速箱，这台变速箱我们也是在熟悉不过了，拥有出色换挡平顺性以及良好的燃油经济性。不过奥迪A6 Hybrid并没有配备奥迪quattro全时四驱系统，仅为前轮驱动。
雷克萨斯ES 300h
售价：39.90-49.90万元
能源形式：油电混合动力
前脸的家族式纺锤格栅已经被大家所认可，正是这样的造型才让ES变得年轻又富有那么一点激情。但是车身稳重的线条以及驾驶起来的感受，你又能对它的四平八稳感到赞叹。
这一代的雷克萨斯对内饰的改变可以说非常成功，上一代的老气横秋已经不能适应这个时代人们对美的追求了。全新内饰富有层次感，黑色和米色的搭配更容易让人接受，而竹子装饰条的加入也显的更豪华和环保。高配和低配同样看上去都能让人接受，低配也不会显的太掉档次。
雷克萨斯ES 300h采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。
特斯拉-MODEL S
售价：64.80-98.05万元
能源形式：纯电动
Model S力求兼顾运动与舒适性，流行型的外形线条优雅大气，你可能觉得它像捷豹XF或是玛莎拉蒂总裁，但它和任何车型都没有关系，Model S是完全独立开发的。由于底盘布满电池的原因，Model S车重达到了2.1吨。
全电子仪表盘和17寸的中控屏，是Model S的一大亮点，除了双闪灯和副驾储物箱按钮是独立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，没有复杂的按钮，上手非常容易，控制键在屏幕上很大，响应速度也很快，基本上跟一个大ipad没什么区别。
相比传统汽车，Model S的结构相当简单，主要部件包括电动机、变频器、车轮、减震与刹车系统，还有整个底板的电池组。没有了引擎、变速箱（没错特斯拉只有一个前进挡，车速全凭踩加速踏板的力度控制）、传动轴，特斯拉官方称Model S已经没有多少易损部件，真正的转动部分只有车轮和电机。
英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid
售价：51.98-54.98万元
能源形式：油电混合动力
Q50的外形保留了很多英菲尼迪Etherea概念车的设计，“双拱形”进气格栅上面的线条仿佛一座桥，下面的线条则是桥在水中的倒影。引擎盖上隆起的线条向下延伸，为整个前脸增添了许多力量感。前保险杠下方运用先进的空气动力学设计，有效降低风阻系数。前大灯酷似鹰眼的造型极具视觉冲击力，采用全LED灯源，科技感与美感并存。雾灯上方是LED转向灯，保险杠上配备了前防撞雷达探头。
内饰继承家族游艇环抱式设计，车内豪华程度毋庸置疑。Q50取消了方向盘与仪表盘的联动调节，高配车型配备了换挡拨片。方向盘3点/9点位置设计了凹槽，握感不错。仪表盘与G37差别不大，依旧采用紫色与白色的经典背光搭配，中间的行车电脑显示屏带有丰富的信息显示功能。
动力系统由一台3.5L V6自然吸气发动机（VQ35HR）和一台电动机组成。发动机最大功率235kW/6800rpm，峰值扭矩338Nm/5000rpm；电动机最大功率50kW，峰值扭矩290Nm。混动系统综合功率最大为268kW/5500rpm，混动系统峰值扭矩536Nm/1470rpm。匹配7速手自一体变速箱。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
