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新傲虎的内饰变化比较明显，相比老款车型整体的设计更加简洁，大面积的黑色面板点缀银色的装饰条简约的同时又不失动感。最低配车型上的三幅式方向盘依然采用真皮进行包裹大小适中握感舒适，方向盘上的多功能按键较多，包含了大部分的车辆控制功能，使用起来十分方便。傲虎在运动方面依旧延续了斯巴鲁的特质，最低配的车型上也装备有换挡拨片，随时满足驾驶者的运动驾驶欲望。
中控台的设计在老款车型的基础上做了优化各个区域分工明确，操作简单十分容易上手。前排空调具有左右双区恒温控制功能，带有空气过滤系统，采用旋钮加按键控制的方式，这样的配置在同级别车型中并不多见。电子手刹、上坡辅助功能按键及斯巴鲁的X-MODE驾驶辅助系统位于换挡杆后方。两个杯架的位置设计也非常合理。
作为入门级车型，傲虎经典版并没有减少实用的配置，前后都具有座椅加热功能，其中前排为三档加热。在最低配的车型上傲虎依然带有四窗一键升降的配置，这一点还是十分厚道的。中央扶手箱为上下两段式设计，零散的物品可以放在一层，方便整理。下方的大储物格内还带有一个车载电源接口。
前排座椅包裹性不错，傲虎全系只有本次实拍的经典版车型没有真皮座椅，不过依然带有座椅加热，电动调节和两项座椅记忆功能。后排座椅乘坐感受舒适，腿部空间和头部空间都十分充裕，带有三段座椅靠背调节功能，在长途乘坐中相当实用。后备箱容积在常规条件下为512升，满足日常的家用需求，后排座椅支持按比例放倒，放倒后后备箱的容积得到了大幅的提升，旅行出游的需求也可轻松满足。座椅放倒后与后备箱之间高度几乎一致，非常平整。
动力方面，傲虎提供了两款不同的发动机：2.0T发动机最大功率为177KW，峰值扭矩为350Nm； 2.5L发动机最大功率为129KW，峰值扭矩为235Nm。与发动机匹配的是一款模拟6速的CVT变速箱，加上斯巴鲁全时四驱的看家本领和车辆较高的离地间隙，傲虎可以轻松的应付常见的各种路况。
编辑总结：
全新傲虎继承了斯巴鲁家族引以为傲的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。无论是配置还是空间方面傲虎的表现都比较出色。目前来看，傲虎并没有针锋相对的竞争对手。整车进口的品质加上斯巴鲁的两大看家法宝使傲虎具有了相当吸引人的独特魅力。如果你更看中车辆的实用性，在30万左右的多功能用车中，傲虎是一个不错的选择。
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