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从目前国内汽车市场SUV车型的火爆程度就可以看出，人们购买新车的重点原因已经不再单单是为了代步，更多时候我们考虑的是一款车在日常生活中是否具有便利性、实用性最好还能看起来足够个性。在众多的多功能用车车型中，斯巴鲁傲虎凭借其自身独特的造型和实力超群的动力总成独树一帜，虽然在人气和销量上还比较小众，但历经了五代的传承，傲虎变得愈发成熟。让我们一起来看一看全新的第五代傲虎是否传承了斯巴鲁独特的魅力又给我们带来了哪些惊喜的改变。
全新傲虎采用了斯巴鲁最新的家族设计语言，外观更加接近Vizvi概念车，相比老款车型在大灯、中网、前保险杠等处都做了调整，整个前脸看起来更加的霸气。六边形的主动式进气格栅在车辆处于不同状态时会自动进行开闭，可以为行进中的车辆减少阻力也能够带来更高的燃油效率。傲虎全系标配了前雾灯，配以黑色粗壮的前保险杠，具有更加强烈的跨界越野风格。
全新傲虎的车身尺寸为长4817mm，宽1840mm，由于低配车型和高配车型在车顶行李架上有所不同，所以车身高度为低配车型1673mm，高配车型1618mm，轴距达到2745mm。与老款车型相比长度和宽度分别增加了27mm和20mm。车内乘坐空间表现优秀。
傲虎的侧面造型更偏向于旅行车，升高离地间隙之后将原本就比较突出的通过性变得更加出色。向SUV看齐的同时难能可贵的依然保持了旅行车的优雅气质。尾灯的变化不是很大，与头灯相呼应同样采用了比较修长的线条。灯组内部采用了部分的LED光源，如果能都更换为LED光源效果会更好。傲虎尾窗上方的小扰流板也采用了双色的设计，与整车风格完全统一。不仅在车辆高速行驶时具有扰流效果还集成了高位刹车灯。个人觉得如果能将尾窗雨刷也隐藏在扰流板中尾部会变得更加简洁美观。
新款傲虎的行李架分为两种，在低配车型上装备的是大图中比较粗壮的样式，而在高配车型上装备的是贴顶式的行李架。个人认为低配车型的行李架不仅更具有跨界越野风格，带有支撑杆的设计在实际使用中也更加实用。实拍的经典版车型轮毂造型比较简洁，采用了规格为 225/65 R17的YOKOHAMA轮胎。高配车型上将会装备更为动感尺寸更大的轮毂和普利司通轮胎。悬架方面，傲虎采用了前麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架，并可以进行软硬调节。
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