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自主品牌车型与合资车型的对抗一直都没有平息过，尽管可能某些层面上，自主品牌在消费者心中的印象并不会处于较高的水平，但随着近一两年自主品牌产品、技术以及品质的不断提升，这些老旧思想已经逐渐烟消云散。随着水平的提升，自主品牌SUV产品的推出脚步也就逐渐加快，本次试驾的主角，就是北汽威旺品牌的首款SUV车型，北汽威旺007。
北汽威旺007是北汽威旺品牌旗下的第一款SUV车型，007的代号并非首次出现在我们眼前，北汽威旺007与北汽域胜007之间也有着千丝万缕的联系。被列入威旺品牌后的007，在动力总成以及配置方面都有了一定提升，虽然目前还未公布售价，但也都会或多或少增强自己的性价比。
曾经有不少言论说这款命名007的车型借鉴了斯巴鲁老款森林人的设计，可以肯定的是，两者之间在设计方面的差异十分明显，相似度基本超不过10%,所以也就谈不上什么大面积的借鉴。尽管如此，北汽威旺007在设计能力表现方面，却比前者逊色不少，相对陈旧的设计风格，让这款硬派SUV在时尚度表现上略有欠缺。
北汽威旺007的车身长度为4595mm，从侧面观察不难发现，车尾部与长车头设计显得有些不够和谐。北汽威旺007所配备的轮胎品牌为赛轮，尺寸为235/70 R16,单只轮胎的售价在350元左右，成本较低。不过轮毂样式比较新颖，成为全车最抢风头的地方。
车尾部设计比较硬派，因为受到尾部长度的限制整个车身的延展性表现一般，备胎后置符合越野车气质，但无外部保护有些不人性。朴素的尾灯设计并不会起到什么装饰作用，内部光源均为卤素。尾部配备四点式倒车雷达，在一定程度上保证了倒车安全。
内饰设计上，北汽威旺007试图走硬派越野车的豪放路线，所以并谈不上有质感和细腻，车内所有面板均无软性包裹。其实走硬派越野车的路线并没有问题，内饰设计的更有原始野性也没有问题，问题就在于当一款车不具备强大的文化时，这种设计消费者会较难接受，就像北京40模仿牧马人的设计，至少北京40有一个差不多的外形设计，北汽威旺007则需要在细节方面下更多功夫。
如果一定要用一种感觉来形容北汽威旺007的内饰的话，就我个人而言，就是有些简单。质感不强的内饰设计则让整体视觉效果有所降低。功能的配备虽然还算丰富，但在感官和使用上还有很大的提升空间。一言概之，北汽威旺007的内饰更多的讲究还是实用二字。
北汽威旺007的车内空间和这套皮质座椅，是内部我唯一想要夸奖的地方，这套座椅至少让我感觉还不错，车内空间的分配也比较到位，前后排都可以获得较为充足的使用空间。当然单凭这两个方面还是不足以支撑整个车内饰的表现，所以也谈不上什么加分，综合指数来看，达到了同级别的平均水平。
北汽威旺007共推出三个版本车型，2.0L两驱、2.0T两驱和2.0T四驱版车型。本次试驾车型为2.0T版本，这台涡轮增压引擎来自三菱，技术比较成熟可靠，不过由于年头较长，所以实际动力表现一般。2.0T引擎并不会在日常驾驶中带给北汽威旺007过盛的动力表现，低扭的输出表现较弱，中后程还不错。离合器的结合点调的较高，城市拥堵路况稍有些吃力。
6速手动变速器使用起来并不生涩，行程长度适中，挂空挡时总感觉是有挡的角度，使用时需要注意。后多连杆桥式悬架并没有给北汽威旺007在铺装路面带来多么出色的舒适度，经过减速带时会将大量的颠簸传递到车内，尤其后排乘客会感到非常不适。一款SUV即便设计的很硬派，主攻越野驾驶，也要保证一定的城市使用舒适度，否则将会得不偿失。
北汽威旺四驱版本配备了分时四驱系统，搭配非承载式车身，应付一般的越野路况不成问题。北汽威旺所配备的分时四驱并没有配备中央差速器，所以只能提供50：50的动力分配。继续上面的问题说，北汽威旺007所配备的这套悬挂更适合在这种非铺装路面行驶，杂乱震动的吸附比较到位。
只使用高速四驱便可以应付一般的越野路况，由于分动箱具备扭矩放大功能，所以爬坡时的动力够用。即便是更据难度的越野路况，北汽威旺007也可以用低速四驱通过，但是受限于车辆自身的硬件最高通过能力，脱困能力的表现可能并不会发挥的淋漓尽致。如果要驾驶它去未知环境越野，要尽量避免强行通过可能会对底盘造成损伤的莽撞行为。
这就是北汽威旺007，作为品牌旗下的第一款SUV，北汽威旺007在动力和通过性上给了我们一定惊喜。单一的产品线本身就对其是一个不利因素，竞争对手在同类车型的研发中都有更多的经验。北汽威旺007将要面对的不仅仅是在价格方面如何获得优势，想要在销量上有所作为，提升品质才是关键。就北汽威旺007目前的状态来看，通过性高的优势会满足部分三四线城市消费者的需求，如果想要进一步扩大自己的销售范围，还需有针对性的进行改善。
