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福特福睿斯作为福特在入门紧凑级家用车市场上投放的最新产品，上市至今一直维持着很高的关注度，究其原因无外乎三点：具备相当认知度的品牌背景、宽敞的空间和实惠的价格，而今天我们实拍到的福睿斯是价格最低的入门车型，下面就让我们来看看这款指导价不足十万的合资紧凑级家轿实力到底怎么样。
看到车头部分那个大面积的镀铬进气格栅，担心买低配车没面子的消费者相信可以放心了，因为至少从这一部分来说，这辆低配版本的福睿斯与高配车型保持了高度的一致。
不过如果足够细心的话，从雾灯周围没有镀铬装饰这一点上还是能辨认出这是一款低配车型。福睿斯全系采用的都是卤素头灯，也没有配备透镜结构，不过带有LED示宽灯，而且在外廓造型上还是带有比较明显的福特家族特色，耐看程度较高。
简洁平实的线条构成了福睿斯的侧面，由头灯开始延伸到尾灯的腰线设计让其多了些硬朗的感觉，这样的侧面轮廓相信能获得不少年龄较大购车者的喜爱。后视镜镜罩与车身同色，底部托架部分则采用了黑色工程塑料材质，此外，后视镜上还带有转向灯用于提示侧面车辆。低配车型采用15英寸密辐轮圈，视觉效果一般，好在材质还是铝合金；所采用的轮胎品牌也由高配的倍耐力变成了玛吉斯。
高配车型上那条连接左右尾灯的镀铬饰条在我们此次实拍的低配车型上被取消了，但笔者个人觉得没有了镀铬饰条的车尾反而多了一丝朴实的美感。LED示宽灯在夜晚亮起时很迷人；但比较遗憾的是车尾刹车灯没有使用LED光源，算是一种向制造成本方面的妥协。
福睿斯采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，悬架的调教相比同门师兄福克斯来说明显要更注重舒适性，但与同价位其他品牌竞品车型相比还是保留了一定的韧性。福特福睿斯搭载1.5L自然吸气全铝发动机，带有可变气门正时技术，最大功率83kW、峰值扭矩142N·m，在它的驱动下手动挡车型最高车速可达188km/h，自动挡车型最高车速179km/h。与发动机匹配的5速手动变速箱齿比合理，在同价位合资车型中，类似形式的变速箱比较常见。
福睿斯的内饰谈不上有什么设计感，上深下浅的配色走的是典型的居家风格，低配车型采用的硬质塑料中控台触感上倒是不能说有多不好，只是长期使用后是否会产生异响还是个未知数。此外，高配车型中控台顶部的手机导航支架在实拍的低配车上也不见了踪影。
实拍车型采用了塑料方向盘，没有包裹真皮也没有配备多功能按键，但好在方向盘直径适中而且粗细也挺合适，所以在一定程度上还是保证了手感。蓝色指针仪表在福特品牌车型上比较常见，优点是能突出科技感，但就福睿斯的整体仪表设计来说，恐怕能体现出科技感的也就剩下指针了。
门板的配色独具匠心，类似三明治的样式层次感强烈，关门拉手表面还经过了仿金属喷砂处理，整体看起来很讨人喜欢。即使是最低配车型，福睿斯依然提供了电动门窗和电动调节后视镜，而且驾驶员侧车窗还带有一键升降功能。
大灯具有照射高度调节功能，该功能的控制装置被巧妙地与大灯开关设计在了一起。音响控制面板的布局与嘉年华类似，带有CD、收音机、AUX和USB播放功能，其中USB接口还能用来给移动设备充电。手动空调的配置算是意料之中，出风口切换的按键上印有人形标识，日常使用的时候比较直观。
福睿斯的后排也带有中控锁按键，如果前排驾乘人员需要短时间离开车辆时，后排乘客也能控制车门的锁止，很贴心的设计。福睿斯低配车型采用了织物座椅，驾驶座支持6向手动调节，在实用性方面还是毋庸置疑的，但作为一辆家用车，笔者觉得座椅填充物还可以更软一些。
除了车门上的储物格，低配福睿斯车内就剩下图中展示的这四个储物空间了，不过它们的实用性都不错，杯架的隔断可以取下来形成连通的空间，扶手箱和手套箱都带有分层储物设计。后备箱内部比较规整，容积为448L，但低配车型后排座椅不支持放倒功能极大地制约了这台家用轿车的实用性表现。
总的来看，这台最低配的福睿斯在配置方面还是能满足大家对这个价位合资紧凑型车的期待的，稳重的外观和内饰使得它的受众群体也变得更为广泛，但其实从福睿斯高低配车型间一万出头的差价来看，或许高配车型的性价比会更高一些。
