在2014年的最后一天，江淮汽车为庆祝在在2014赛季江淮和悦A30车队在中国汽车拉力锦标赛（CRC）S2组包揽了六个分站的冠军和车队年度总冠军，正合肥举行了盛大的冠军答谢会。

这是首支在第一年加入CRC即获得如此荣誉的车队。本年度CRC拉力赛共进行了六场比赛，江淮和悦A30 车队，早在第五场获得五连冠时就已确定为本年度的总冠军。当然，这第六场比赛也夺得了冠军，所以江淮和悦A30车队在本年度获得了六连冠！创下了自主品牌在中国最高汽车运动赛事成绩中的最好记录。这也是自主跟合资在2014年所有战场的正面交锋中的一次难得胜利，打破了拉力赛冠军只属于合资品牌赛车的魔咒，赢得大快人心！这是自主品牌车型在体育赛事中的浓重一笔。

CRC是什么比赛？

CRC是中国汽车拉力锦标赛的缩写，是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。是在一个既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。

比赛规则：拉力赛的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，单个赛段最短3公里，最长可达30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名领航员组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。

比赛分组：

所有参加全国汽车拉力锦标赛的赛车均需经过符合国际汽联和中国汽车运动联合会批准的改装，而且所有参赛车辆必须是在马路上能上牌照的量产车型，并按照改装级别分为N组、R组和S组。而江淮和悦A30车队参加的就是S2组别的比赛。
    N组：N组比S组有更宽泛的改装空间，车型多为原厂便十分强大的斯巴鲁STI或三菱EVO车型
    依照排量分为：
    N1 1400cc以下（含）
    N2 1400cc-1600cc（含）
    N3 1600cc-2000cc（含）
    N4&R4 2000cc以上

S组：S组是在中华人民共和国境内排量生产的有限制改装的赛车，车型多为国产前驱轿车。
    依照排量分为：
    S1 1000cc-1400cc（含）
    S2 1400cc-1600cc（含）（江淮和悦A30车队所在组别）
    S3 1600cc-2000cc（含） 

S4 CRC car两驱无排量限制 俱乐部队
    S5 CRC car两驱无排量限制 厂商队
    S6 CRC car四驱无排量限制

江淮和悦A30赛车和我们能买到的和悦A30区别在哪？

    基本原厂动力：

    江淮汽车和悦A30赛车参加的是CRC里S2组的角逐，也就是1400cc-1600cc前驱量产车的组别，根据赛例规则，车队不能对引擎进行全方位的大改动。仅仅是为赛车升级了进排气系统，以提高赛车的进气效率的同时更换的直通排气又能让赛车获得更好的引擎反应，动力上只算是小改动。与市售版区别不大。

    底盘硬功夫：

     比起基本原厂的动力的输出，江淮和悦A30赛车的底盘可以是改装的比较全面，别看车身和普通民用版本没什么区别，但确实是换装了日本著名的TEIN拉力避震，保证有足够优秀的支持性和阻尼抗衰减能力。在轮圈和轮胎的搭配方面，更换了更轻的铝合金轻量轮毂，减轻簧下质量，让赛车转向更灵活。

   赛事级别的安全改装：

    赛车不光性能上和民用版有区别，在安全方面一套经过中汽联安全认证的防滚架必也是不可少的，因为没有安全气囊，所以在发生事故时，防滚架是除了安全带之外的第二道安全措施，防滚架会将车架变形程度减至最小，保证车手安全。

江淮和悦A30各站成绩

更让舆论为之一惊的是，江淮创造了一个连合资品牌也未能企及的新纪录：这是CRC举办30年以来，首支车队在第一年参赛就获得年度总冠军和分站赛全部车队冠军。江淮和悦A30在CRC的大获成功为江淮即将拉开大幕的2015年新一轮品牌大戏奠定了基础。

而2015年，江淮还将发起更为猛烈的攻势！首当其冲的将是和悦IEV5纯电动车，这标志着在新能源汽车时代，江淮还将再次担当“自主急先锋”的角色，与合资品牌展开新能源车新兴市场的争夺。诞生于江淮新一代电动车平台的IEV5，也有望成为中国品牌电动车领域的“特斯拉”。