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全新途观以更加硬朗的外形发布已经很久了，从一开始上市到现在，基本上都保持没有优惠甚至没有现车的情况下，称之为“神车”一点儿也不夸张。现在2013款途观已经悄无声息的成为2015款了，但是配置却没有什么增加依旧保持着原有的配置继续在紧凑级SUV的市场中占有一席之地，接下来就让我们一起去看看它到底有什么竞争力。
前脸是标准的大众家族风格，硕大的VW标志以及进气格栅的造型依旧其他大众车型相近，只不过更高大的车身会让途观看起来比较大气。途观全系标配了带透镜的远近光一体氙灯，雾灯则采用了狼牙形设计，配合蜂窝状装饰，使途观有了一些性能车的感觉。但是带有LED日行灯以及转向辅助灯的灯组只有最顶配车型上才会出现，其他配置车型只能进行选装。
车身侧面的腰线位置较低，能让车身的视觉重心降低一些，轮拱处没有采用传统的半圆设计，造型更加硬朗，有一丝硬派越野车的感觉，侧裙采用黑色塑料材质能让途观在复杂路面行驶时更好的保护车漆。这套双色双五幅17寸轮圈的设计，我个人感觉黑色面积过大，会给人一种轮圈尺寸很小的感觉，轮胎的规格为 韩泰 235/55R17，厚实的胎壁可以在复杂路面上行驶更加安心。全景天窗的尺寸不小，前半部分是可以开启的，并且配备了货真价实的行李架，在实用性和视觉效果上都很不错。
尾部的设计中规中矩，依旧采用把大众LOGO当成尾箱开关的设计，后杠下方采用银色装饰丰富了车尾的层次感。尾灯采用了熏黑设计，并且使用了LED光源，点亮后的视觉效果很不错，造型依旧是经典的大众风格。车尾途观LOGO后面的TSI三个字母不仅代表着涡轮增压的身份，还可以通过字母颜色来区别排量，TSI三个字母全红的为2.0T发动机，SI是红色的为1.8T发动机，只有I是红色的就是1.4T发动机了。
发动机采用了大家都比较熟悉的代号为EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，搭配六速手自一体变速箱。6速手自一体变速箱，虽然在换挡响应上不及双离合变速箱，但是胜在技术成熟稳定，避免了7速DSG的不稳定问题。悬架也是这个级别最长用到的，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，排气也采用大众经典的单边双出设计。
内饰整体采用对称式设计，黑色主体与银色金属装饰面板搭配的风格显得很年轻运动，圆形的出风口为略显压抑的内饰提供了不少活力。这熟悉的大环套小环的仪表，黑底白字的显示，贯彻了大众一如既往的风格，行车电脑采用彩色液晶屏幕，显示的内容非常丰富。三辐式方向盘的设计实在是没什么可说的了，除了性能车以外的车型均采用了这样的设计，真皮材质和粗细适中的握感一如既往的优秀。
这套多媒体系统配备了导航、倒车影像以及蓝牙电话，其他配置车型也可以选装这套带导航的系统，屏幕上方的卡槽真的非常实用。自动空调的功能也和其他大众车型一样，只是在造型上稍有区别，操作使用的方法也没有什么区别。中央扶手箱前面设计有一个储物槽，两个杯架、电子手刹和AUTO HOLD的控制开关，杯架在不使用的时候还可以用盖板盖上。虽然选装了无钥匙进入以及启动系统，但是钥匙的造型与普通的大众车型并无区别。
途观前排主副驾驶座椅都配备了电动调节，以及4向电动调节的腰部支撑，并且座椅面料采用打孔真皮材质，通风透气效果更好。后排座椅设计了三个头枕，而且中间座位的坐垫平整度很好，所以后排乘坐三位乘客还是没有问题的。这个后排中央扶手箱我感觉设计的有些豪放了，直接把中间座椅放倒当作扶手箱了，而且座椅和尾箱中间也没有隔板了。
尾箱地板平整度非常好，后排座椅还支持6/4放倒，但是并不能完全放平，而且从这个角度能更清晰的看见“豪放”的后排座椅中央扶手。途观使用了一条规格为145/80R18的非全尺寸备胎。
体验者身高180CM左右，坐在前排，腿部空间比较富裕，头部空间能达到一拳的水准，再配合天窗，整体感觉空间十分宽裕。后排空间要比前排更加宽裕，头部空间有四指，再配合上全景天窗一点都不会有压抑的感觉，腿部空间更是能达到两拳多的空间。
总结：虽说途观的2015款的改动很小，并且在本次实拍的车型上也没有体现出来，但是途观的空间和配置在紧凑级SUV里确实比较优秀。途观与其他竞争对手相比更加突出在城市铺装路面上的行驶感受，拥有与轿车类似的驾乘感受，又拥有一定的越野能力和较高的坐姿，这些都是途观最大的买点。凭借着这些配置以及大众车在国内巨大的用户群体，途观还将继续在紧凑级SUV的市场中占据一席之地。
