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国内二三线城市之中，有一种车型非常受欢迎，它们就是售价在4-7万元的7座车型，比如上个月卖了6万多台的五菱宏光，毫不夸张的说，销量成绩可以用逆天来形容。而这种车型售价便宜，并且7座设计非常实用，对于很多家庭来说，就是一个不错的选择。而这个级别之中大部分都是前置后驱的设计，这时风光360以7座前置前驱的身份出现，似乎占据了一定舒适性的优势，那到底它怎么样呢？下面的试驾，就能为你揭开答案。
风光360是东风小康一款重要产品，它是东风小康首款前置前驱车型，这也是东风小康从微型客车、微型货车向乘用车转型的见证车型。所以东风小康在这款车身上还是下了一定功夫。而东风小康给予这个车的三大优势定位就在前置前驱、四轮碟刹与双安全气囊三个方面。
我们试驾的顶配版本风光360售价仅仅6.69万元，还是7座设计，这种车型确实都要比轿车还具有吸引力。这款车型的外观设计还是比较前卫时尚的。总体乍眼一看，还以为是一款大众的MPV车型。不过除了车头与大众相仿以外，其余部分原创度还是不错的。
风光360内饰还是比较亲民的，设计简约而且工整，对于一般接触过汽车的朋友上手十分简单。最为提气的部分就是它配备的7寸液晶触摸屏绝对是风光360的亮点，这块屏幕集成了多媒体所有功能，同时还具备倒车影像、导航等功能。手动空调三旋钮设计是大部分车型所采用的，操作非常简单。
7座车实际上最为主要的就是乘坐方面的体验，空间上168cm的测试者在三排中都有不错的空间表现，尤其突出的就是头部空间。而三排座椅都相对平整，坐姿也相对很高，提供了不错的可视范围。而后备箱上也是很灵活的，第三排座椅在不使用是可以折叠后，获得更为出色的后备箱空间
风光360与同级车型一样，动力可以很好的满足日常使用需求，我们试驾过程中，6人乘坐情况也是有的，重量的增加，动力也没表现出衰竭。前置前驱在理论上相比前置后驱来说，传动效率更高，同时少了中央的传动轴，传动轴噪音就不存在了，车辆的噪音也会相应减小。同时在北方多雨雪的天气来说，前驱车容易操控。
风光360后悬架采用的是螺旋弹簧，相比较同级别中大部分的钢板弹簧在后排跳动方面，有了很明显的差别，整体底盘舒适性在同级别非常优异。风光360在静谧性上，也超出了我的预期，它的静音效果已经达到了同级别轿车水准。
编者总结：风光360还是一款性价比很高的7座车型，它的前置前驱也对它的驾驶质感提升有了很明显的帮助。但这里我还是要说下它需要改进的部分，首先是外观以及内饰接缝、做工等等希望厂商能够进一步提升工艺。而且这辆车后备箱开启方式有些麻烦，车内没有提供独立的开启开关，还需要灭车后，按动解锁键才能从后备箱位置开启后备箱，希望这里也能够改善下。不过风光360在同级别中的竞争力确实非常强劲
