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说到林肯汽车，相信留给大部分人的印象都是“林肯加长”婚车、美式豪华、大排量、遥不可及等等，当然作为上世纪30年代到80年代的总统座驾，林肯也曾经有资本骄傲。但市场残酷，巨星也有没落时，可能现今，林肯都不认为自己有跻身一线豪华品牌的竞争力。在北美市场的停滞不前让林肯再次把目光转向中国市场，与2005年带来的老旧车型不同，这次紧凑级SUV车型MKC与中级轿车MKZ，似乎有实力在竞争激烈但还未饱和的中国豪华车市场分一杯羹。
在介绍MKC与MKZ这两款车型之前，我们还是先来了解一下林肯这个对中国消费者来说既熟悉又陌生的品牌。
“林肯”是前两个世纪前的美国总统，在其任职期间废除了南方各州的奴隶制度，立下不少丰功伟绩。但内战结束后，林肯不幸遇刺身亡。林肯汽车是亨利·利兰先生在1907年创立的，而利兰先生是林肯总统的忠实支持者，在他最开始成立生产飞机发动机的公司时，就以林肯来命名这家公司。后来利兰把注意力转向汽车，由此林肯汽车成为了第一辆以总统名字命名、为总统生产的汽车。在其后70多年，林肯不断创新，一直是豪华车家族中的佼佼者，旗下的大陆(Continental)、城市(TownCar)和领航员(Navigator)等系列车型曾红极一时，这些车型在美国当地有忠实拥趸，但国内，除领航员零星可见之外，基本已经很难寻觅到林肯汽车的身影。
经历了曾经的辉煌之后，如今已很少有人愿意翻开历史关注林肯汽车的过往，也许是其曝光率过低，以致被人遗忘。但可以肯定的是，如今林肯再度进军中国市场，比2005年要更有底气，比起当时款式老旧的Town Car，MKC与MKZ在任何层面都更具竞争力。下面我们就把目光聚焦到这两款车上。
最敏感的话题总是绕不开，众所周知，福特售出捷豹之后，林肯便成了福特旗下唯一的豪华品牌，而林肯车型在工艺、技术层面自然和福特沾亲带故。MKZ与蒙迪欧一样来自CD4平台，而MKC则与翼虎共享动力总成；但它们势必会有不同性格，否则便无法解释品牌内涵这一神乎其神的东西。
首先来看MKZ，这款车采用了林肯最新的家族设计基因，简洁线条和圆润车身展现时尚而动感的造型，突显了年轻化的定位。
飞翼式的前格栅与前大灯相连接，让人过目不忘。狭长的前大灯搭配内部的银色饰条，看起来个性、时尚，全系标配的自适应LED车灯，更是将科技配置做足。
前保险杠上配备了LED日间行车灯，旁边配有的镀铬饰条，显得很有层次感。
林肯MKZ高挑的腰线将视觉重心提升，看上去饱满厚重，短尾的设计使整车看起来更具动感。
林肯MKZ提供了触控密码解锁方式，位于B柱的钢琴漆材质上，采用轻触式控制模式。
外后视镜集成了LED转向灯和照地灯，并且还配置了电加热、折叠和BLIS盲区监测系统。19寸的多幅哑光黑轮毂，对于增强整车的视觉效果起着重要的作用。
尾部线条充满立体感，向上翘起的短尾翼增强了视觉上的运动效果。贯穿式的LED尾灯无论在白天还是夜里都极具美感，同时也是其最具品牌标识度的设计。双边单出的排气形式，搭配镀铬尾排与线条感强烈的尾灯组形成呼应。
林肯MKZ内饰设计采用了大量的弧形线条，而大量真皮、桃木加入，也让其拥有很强的质感，坐进车内给人很强的美式豪华车氛围。
三幅式运动方向盘底部采用了镂空镀铬装饰，多功能键集成了音响调节、行车信息、蓝牙电话、定速巡航等功能，后面还配有换挡拨片。
大尺寸的黑底白字的仪表盘非常有亮点，中央的大尺寸屏幕则显示更多的行车数据。大尺寸的触摸屏采用了全触摸式的设计，最新的SYNC车载多媒体娱乐系统，可语音控制空调、导航、电话等多项操作。
显示屏的下方为多媒体控制区和空调控制区，触摸式的按键设置，用起来科技感十足。
自动泊车功能让MKZ在城市中可以轻松快捷的完成停车。后排空调出风口下方配备了点烟器和电源插座，为后排乘客的电子产品充电提供了方便。
林肯车型将换挡模式进行了改变，挡位设置以按键的方式排布与中控台的一侧，将换挡变为了极其简单的指尖运动。
MKZ全系标配真皮座椅，并具备10向电动调节和3组记忆功能。而顶配版的车型还将升级为Active Motion带按摩功能的人体工学座椅。
林肯MKZ前排驾乘空间充裕，身高178cm的体验者调整好座椅在前排头部还有一拳的空间。
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后排的空间也十分充裕，腿部余量有一拳三指，头部空间为一拳。后排地板中部依旧有很高的凸起，对中间乘客的舒适性造成一定影响。
行李箱内部非常规整，后排座椅可以按比例放倒，使用空间可以得到有效提升。
林肯MKZ搭载了表现出色的2.0升涡轮增压四缸EcoBoost发动机，最大功率达到186kW，最大扭矩389Nm。与之相搭配的是6速自动变速箱，方向盘标配换挡拨片，全面提升操控感。悬架系统方面，林肯MKZ采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，后独立悬挂配备铝制悬架连杆。
接下来我们再来看看定位为豪华紧凑SUV的林肯MKC，与MKZ一样，MKC也融入了最新的家族设计语言，简洁流畅的线条和匀称的身材比例，看上去很舒服，显得十分优雅。
家族标志性的左右对称式的飞翼式前进气格栅与大灯组相连，多幅式的镀铬饰条点缀的其更显豪华与大气。
前大灯的设计纤细且上挑，内部采用了时下流行的LED远近一体式大灯。前保险杠上配备了LED日间行车灯，旁边配有的镀铬饰条，显得很有层次感。
林肯MKC侧面流畅腰线充满力量感，敦实厚重的车身带有浓厚的美式豪华风格。和MKZ一样，林肯MKC也提供了触控密码解锁方式，位于B柱的钢琴漆材质上，采用轻触式控制模式。
外后视镜集成了LED转向灯和照地灯，并且还配置了电加热、折叠和BLIS盲区监测系统。
18寸多辐条的银色铝合金轮毂设计，很有美式豪车的韵味。
圆润饱满的尾部是MKC最漂亮的地方，贯穿式的一体化LED尾灯是其最大的亮点，会让你一眼就认出这是林肯车型。LED尾灯点亮后的效果相当漂亮，狭长的设计很好的与头灯相呼应。双边单出式的镀铬排气口搭配上银色的下护板，给人一种十足的SUV越野风格。
坐进车内，林肯MKC的内饰设计更多的强调豪华大气，会让你立刻感受到浓浓的美式豪华车氛围。林肯MKC在选材用料方面也是标准的豪华级水准，质感出众的实木装饰、软质塑料以及大面积的皮质包裹在车内都有，这是作为一款豪华车型必备的元素。
三幅式运动方向盘底部采用了镂空镀铬装饰，多功能键集成了音响调节、行车信息、蓝牙电话、定速巡航等功能，后面还配有换挡拨片。
大尺寸的黑底白字的仪表盘非常有亮点，中央的大尺寸屏幕则显示更多的行车数据。
简洁的中控台上的8英寸触控屏幕支持多种触控操作，最新的SYNC车载多媒体娱乐系统，可语音控制空调、导航、电话等多项操作。
自动分区空调采用了按键控制模式，此外主副驾位还配备了加热通风功能，但按键的排布有些拥挤。
和MKZ一样，MKC的挡位也以按键的方式排布与中控台的一侧。
后排空调出风口下方配备了点烟器和电源插座，为后排乘客的电子产品充电提供了方便。
可开启的全景玻璃天窗设计也非常抢眼，在关闭状态，大面积的通透玻璃顶能为您送上更多的风光，而在开启之后，够大的开启面积也会让您的内心与大自然更加接近，身心更加舒畅。
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宽大的真皮座椅提供了10向电动调节和三档记忆功能，舒适性和包裹性都非常不错。
前排空间十分充裕，身高178cm的驾驶员头部还有一拳空间，由于配备了下车系统，在熄火与点火同时，座椅与方向盘都会前后移动，方便驾驶员出入。
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受限于紧凑级SUV的定位，MKC的后排只能算是够用，调整好坐姿之后，头部和腿部空间均有约有一拳左右。
林肯MKC的行李箱内部很规整，可以很好地保证储物容量以及便利性，加之后排座椅可以4/6分折放平，转载一些大件物品也没什么问题。当然，MKC也配有电动尾门，关闭的时候非常方便。
动力方面，林肯MKC搭载了2.0L EcoBoost汽油直喷涡轮增压发动机，调教为高低功率两种版本。低功率版本最大功率149kW，峰值扭矩350Nm；高功率版本最大功率176kW，最大扭矩366Nm。传动方面，与之匹配的是6速SelectShift自动变速器，电子选挡式按键，完全颠覆了传统习惯。为了提供更好的操控性，MKC高配车型配备了四驱系统，搭载了智能AWD四驱系统，MKC电控离合式差速器调节前后驱动力，可以实现前后轮100%的自动切换。林肯MKC悬架形式分别为前麦弗逊和后多连杆独立悬架，此外，全系车型还标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统和EPAS电子助力转向系统。
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编辑点评：
MKC与MKZ无论在外观美学、做工用料或配置均展现了林肯的产品实力，且定位也极具针对性，一款定位中级豪华车领域，与宝马3系奔驰C级竞争，一款则瞄准国内最火爆的紧凑SUV市场！可以说，林肯的再次入华是做了充分的准备甚至有些数死一搏的味道，但机遇与挑战往往是并存的，德系品牌在豪华车领域一手遮天，即便是来自同一国度的凯迪拉克现如今竞争力也已远强于林肯，更何况捷豹、英菲尼迪等也正磨刀霍霍！而林肯本身既存在豪迈、宽敞、舒适的先天优势，也存在国人普遍认为“动力强劲却又油耗较大”的先天劣势，林肯想真正立足还有许多功课要做。
