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试驾部分：
| 产品名称 | 捷豹XF Sportbrake 豪华版 | 宝马528i 旅行版 |
| 排量(ml) | 1999 | 1997 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 气缸压缩比 | 10.1 | 10.3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 发动机特有技术 | - | Double-VANOS/Valvetronic |
| 最大功率(kw) | 177 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5000-6500 |
| 最大扭矩(n.m) | 340 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-3000 | 1250-4800 |
| 变速器 | 8速手自一体 | 8速手自一体 |
| 前悬架 | 被动式叉型前悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 可变悬架 | 软硬调节 | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力方面，两款车型表现旗鼓相当，均搭载2.0T涡轮增压引擎以及8速手自一体变速箱。宝马5系旅行发动机方面更胜一寿，N20B20引擎拥有进排气门可变正时、气门升程调节装置、精度直喷以及单涡轮双涡管增加等先进技术，功率跟扭矩分别比捷豹XF Sportbarke多出3kW和10N.m，动力输出转速起点跟区域都要更宽泛，同时也拥有更好的燃油经济性。
捷豹XF Sportbarke动力输出线性,初段并未能体现出涡轮引擎扭矩爆发的特点，与彪悍的外观并不十分符合。初段无反应的油门踏板令人有些失望，深踩“豹性”瞬间被点燃，340N.m扭矩峰值可保持较长一段时间推背感令人很兴奋，毫不吝惜的输出足够放肆凶狠。宝马5系旅行，相对就轻快一些，转速超过1250rpm即刻带来扭矩爆发，涡轮激进的动力特点被凸显出来。4800rpm的扭矩爆发上线让它后劲儿十足，中高段也依旧轻快闲庭信步却以超越预期。
对比而言，捷豹XF Sportbarke驾驶风格主要为运动，舒适度被牺牲了不少，悬架支撑力强且比较具有驾驶乐趣，S档更坚强的悬架表现跟激进的动力输出都会令人欲罢不能。动力强劲但以一贯捷豹的油耗表现来看，确实没有太多优势可言。宝马5系528i旅行通过“节能、舒适、运动”三种驾驶模式对驾控感受进行全方位的调节，更科技化更能满足消费者日趋全面的使用需求，综合表现更完善一些。
编者总结：
通常来讲，一代新人总是换旧人，但眼前显然并不是这般光景。捷豹XF Sportbarke外在的张扬跋扈处处透出时尚气息并未能让它真正做到领先。反而由于是改款车型为吸引眼球增加的个性车款，捷豹XF Sportbarke核心部分的技术水平还停留在上个时代，所以这位新人其实也没有十分的新。宝马5系旅行综合表现出色，通过内敛不失运动的性格，灵动实在的空间表现以及技术先进的动力和悬架成色，让它在这次短兵相接的较量中胜出。不过不要忘记了，捷豹XF Sportbarke拥有逼近15万的巨额降价幅度，而宝马则是在后期保养费用方面优势明显，事实都在眼前，还请您自己定夺吧。
