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动力性能
H9采用2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配来自ZF的6速手自一体变速箱。长城这款自主研发的2.0T涡轮增压发动机技术实力不弱，除了缸内直喷外，还有双VVT可变气门正时、中空冲钠气门等技术。160kW/5500rpm、324Nm/2000-4000rpm的动力输出在同排量增压发动机里能排的上号，和大众2.0TFSI的155kW、350Nm参数相近。
即使在全油门状态下，哈弗H9也不会给予你推背感，涡轮在转速2000rpm时便会达到最大扭矩，这样的设计主要考虑到H9在面对艰苦路段时可以更加从容。事实上，这台引擎与采埃孚6速手自一体变速箱的配合已算相当不错，换挡的顿挫感不易被察觉，同时也许是因为车重的原因，涡轮的介入感也不强，整体驾驶后你会认为这更像是一辆搭载了自吸引擎的车辆。
非承载式车身是哈弗H9的一件利器，它确保了车身整体刚性，在应对复杂路面时将车身的损伤将至最低。我们在通过碎石路的体验中，车身的整体晃动并不明显，同时车内也未出现任何的异响。在实测碎石路的表现中，双叉臂前悬的优势被明显感知，它可以快速反映路面的波动，并予以过。而在后排乘坐，多连杆后悬对于同样的颠簸过滤并不算彻底，震动幅度明显高于前排驾乘者。
小编总结：哈弗H9非承载式车身、全尺寸外形、豪华配置以及全地形反馈系统的确给我们留下了深刻的印象，从它的各项配置表现来看，相信对消费者来说肯定也有着不小的吸引力。从设计到工艺，再到细节上的处理，它至少具备了与合资大厂比肩的实力。作为中国自主品牌中近年来表现非常不错的品牌，长城汽车的发展受到了行业的关注，旗下豪华品牌哈弗更是成为自主SUV的一支强大力量。
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