定位入门级合资紧凑级细分市场的福睿斯，将于广州车展正式上市。据长安福特相关人士表示，福睿斯先期将推搭载1.5LTi-VCT自然吸气发动机的四款车型，其中5速手动挡和6速自动挡各两款车型，预计售价为10-12万元。

外观部分：福特全新福睿斯外观 符合国人审美的设计

福特福睿斯采用“一个福特”的全球设计语言，拥有全新的家族脸谱，车头造型酷似“大哥”新蒙迪欧。设计师用简洁优雅的线条勾勒出时尚的车型外观，大气时尚的造型符合当下国人对车的审美要求。

而在车身侧面轮廓设计上，设计师通过A柱的巧妙设计，拉长整车轴距达到2687毫米，从而营造出一种视觉上更大气，比例更协调的修长车身，切合家中长辈对车辆经典稳重的审美。

福睿斯虽然与全新福克斯同平台，但整体设计与福克斯有截然不同的区别。内饰设计第一眼看上去并不是十分协调，仪表台面积较大，但中控台采用分体设计，感觉面积较小。内装饰采用黑配米色的色调，烘托出一种居家的温馨气息。

福睿斯的方向盘与嘉年华相似，集成了多功能按键，按键包括了蓝牙电话和定速巡航等常用的配置。仪表盘造型同样走的是居家的简约风格，转速表、车速表、油表三个表盘数字清晰。

中控台按键区域造型简约，集成了常用的USB接口，多媒体操作按键等，材质组成为黑色硬塑料。单温区自动空调，操作起来很方便，同时点缀了精致的镀铬装饰。虽然目前还不知道后备箱的容积数据，但目测容积还算不错，一般家庭需求没有任何问题，不过有一点遗憾，就是后排座椅不支持放倒。

后排的乘坐空间对于身高和体重都比较突出的人来说都不是太突出，但前排座椅在最低的状态下，头部空间很出色。中间座椅既没有头枕，而且地板的凸起也比较明显，所以中间座椅并不适合长时间乘坐。

动力：满足日常需求且有较好的燃油经济性

福睿斯全系搭载的是福特的1.5L自然吸气发动机，和嘉年华和翼搏上的属于同款。这台发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术，最大功率为83千瓦，最大扭矩142牛米，数据上也没有太多的可圈可点之处。与这款发动机相匹配的是SelectShift 6速手自一体变速箱和一台5速手动变速器，我们试驾的这台搭载的是6速手自一体变速器，带有S挡运动模式，整套动力系统也是为了有更出色的燃油经济性。

动态：底盘调教更多的趋向于舒适

在重庆市区内行驶，这台福睿斯表现的中规中矩，无论是动力还是变速器的表现都挑不出太大的问题，毕竟福特的这套动力系统在嘉年华和翼搏上也早就采用，现在看来动力总成方面还没有太大的诟病。在D挡模式下，油门的反映并不是太积极，但在低速扭矩的动力输出上还是不错的，所以在城市中驾驶，一般的超车加速都还能让人满意。

D挡正常情况下，速度在80km/h的车速下，转速表都在1800rpm，毕竟不是双离合变速器，但能有这样的表现已经很不错了。挡位推到S挡，发动机有一点稍微的延迟才将转速拉高，此时变速器会将换挡时机延后，保证动力输出最大化，转速表也会提升到2000rpm以上，对于日常城市道路中用来进行超车等会比D挡的表现更从容一些。

福睿斯全系标配了E-PAS随速点子助力转向系统，在低速情况下，方向盘的转向力度偏轻巧，无论是转弯还是掉头都不费劲。随着车速的提升，方向盘的转向力度也会随之变的更沉稳，驾驶起来很有信心，这样的调教也会让让更多人能接受。

毫无以为，作为一台入门级别的紧凑车，福睿斯的悬挂系统也是最常见的前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架系统，用在这台车型上也属于合情合理，毕竟是一台主打性价比以及居家实用的车型，对于一些追求运动感的可以去选择多连杆后悬挂的福克斯，但价格肯定会高于福睿斯。这台福睿斯的底盘调教的很扎实，不会出现松散感，但悬架的调教和运动是基本不沾边的，整体偏向于舒适性，悬架的行程也偏长，对于路面的一些小冲击过滤的很让人满意。

结语：整体来看，福睿斯并不想从配置上去和对手进行较量，对于宝来、朗动等这些老牌生力军，想要有好得表现，未来上市的定价才是关键。个人觉得在10-12万元是比较合理的，毕竟对于一位新生军来说，一定要给消费者一个最直观的好印象，那么接下来凭借品牌的力量，在销量上也会有不错的表现，甚至超越预期也不是不可能的事。