就在今天，2014年11月13日，福特品牌又一款重磅新车选择在中国做全球首发。先卖个关子，在今年的北京车展上它曾以概念车身份露过一面，说真的，在去往活动现场的路上，我有些担心量产版本在造型上会不会缩水，是否会削减概念车上出彩的部分，但经过到场一个半小时的等待，福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥先生请出了今天的主角：福特Everest。当Everest从台后翻越驶出刚刚能瞄见车顶那一秒，我有些恍惚？难道概念车又来了，不，我错了，是量产版本太精彩。

这样的惊喜曾经在路虎发布会上发生，喜爱SUV车型的中国消费者一定知道路虎揽胜极光，但大家一定早已忘记路虎有一款概念车叫做“LRX”。同概念版拥有一样惊艳外观量产车，福特的这个大家伙让现场人都有些意外。新车线条修饰让整体看来较为圆润，不过主体构成仍然保有粗旷刚硬的味道。对于硬派SUV来说，长相MAN更多当然是件好事，大块肌肉才是正宗美国货的标准。

【撼路者外观部分】

全新福特Everest中文名为“撼路者”，由福特汽车亚太区设计和产品研发团队主导，借助福特全球SUV产品的专业设计开发团队与经验积累而成功开发。而家族化的设计使得撼路者的品牌归属感极高。仅仅在车头部分，日间行车灯、带自动泊车功能的探测器组、立体造型设计的前下挡板等这些看得到的配置已经让这台硬派SUV够高大上。

需要强调的是，撼路者出身自福特的Ranger皮卡平台，Ranger是一款原汁原味的皮卡车型，而撼路者定位硬派7座中型SUV，但单看撼路者的外观，你会以为它是一款城市型SUV，仅仅具备较好的通过性能，至于撼路者的“撒野”装备，在后文中会提到。拍摄车型前轮附近有6-SPEED AUTO的六速自动车型的标志。

轮胎上沿距离轮拱下沿有着超高的距离，但并不像一般车型那样让人觉得有脱力感，相反使得撼路者更有味道。最提升气质的要数20英寸合金轮圈，与概念车型相同的六辐双叉造型感觉很结实有力。尾部造型横向贯穿，配备电动尾门。

【撼路者内饰部分】

（本次亮相量产车型没有开放内饰，图片质量请谅解）相比Ranger，撼路者在内饰上也提升明显，完全脱离了硬派SUV车型的简单直白。从官方提供的资料中显示，撼路者配备福特SYNC 2车载多媒体通讯娱乐系统、弯道控制系统、前向车辆碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、车身防翻滚稳定控制系统、智能前大灯系统、车道偏离警告系统、主动泊车辅助系统、MyKey智能钥匙技术等诸多在福特家族其它高级别车型上能够选配的科技配置。

2+3+2座椅布局，显然能够适应特殊情况下的装载需求，而放倒后两排座椅后，整个车腔内部能够形成极其平整的整体储物空间。内部对于乘客最有可能触摸和接触到的内饰方面，全新福特撼路者都选用了经过精选的高级材质，例如座椅采用了优质的真皮和高级的织物面料，在门板和车门把手都选用了具有柔软触感的材质。

【特别关注：静谧性】

虽然这仅仅是一次简单的亮相活动，没有体验，甚至没有一次发动机的点火，但从官方提供的数据看，静谧性的段落让我特别关注。资料中提到：全新福特撼路者提供同级车中最为安静的车内空间，通过使用隐藏车顶中的3个扬声器来监测车内噪音，ANC主动降噪技术可以通过车载音响系统生成反向声波来抑制噪音，创造出极为安静的车内环境。同时液压式发动机悬置支架以及车内大量使用的消音材料都可以进一步提升车辆的静肃性能。

空气动力方面的精心设计确保全新福特撼路者即使在打开车窗行驶的情况下也可以保持车内安静的环境。通过建立大量空气动力学模型，模拟空气在左右后视镜、车体侧身到车身间的运动，最大程度降低了由于开窗行驶所产生的风噪。

后窗两侧集成了空气动力学的设计，从而把全新福特撼路者打造成了一款拥有超高空气动力效率的SUV车型，其风阻系数仅为0.389，达到同级最佳水平。采用立体造型设计的前下挡板同样能够更加有效地引导车身下方的气流更加顺畅地通过车身，从而使得全新福特撼路者的空气动力更加高效。

【撼路者干货：车身结构】

非承载式车身结构，瓦特式连杆后悬挂系统，提供强大的越野动力及优越的城市路面驾乘与操控体验。

四种不同的智能路况设置以满足不同路况的驾驶需求：普通路况: 经过设定以获得最佳的铺装路况的驾驶体验。必要时，可根据方向盘和油门的工作状态，将扭力按需传输到前轮，尽可能降低车轮打滑的可能。雪地、砾石、草地: 在光滑或松散的路面上优先维持车辆的牵引力。沙地: 通过更主动的扭力传输和更灵敏的油门控制度，确保车辆在沙地路面保持动力。山地岩石: 依靠低扭力范围的四驱控制，为车辆提供最大的牵引力及精确的低速控制，帮助您驾驭极限越野路况。

【电子后差速器】

在越野路段行驶时，可以锁定后轴以防止后轮打滑，在恶劣的路况下增加车辆的牵引力。当在越野路段采用TMS路况实时管理系统时，能够自动锁定；或者通过差速锁按键进行手动切换。

涉水深度：800毫米；最高离地间隙：225毫米；纵向通过角：21度；接近角：29度；离去角：25度。

【发动机、变速箱】

全新福特2.0升EcoBoost四缸汽油发动机，应用了福特最新的双涡流涡轮增压、燃油直喷和Ti-VCT双独立可变气门正时技术。这款涡轮增压直喷发动机的具有175千瓦的最大功率，峰值扭矩可达360牛米，同时拥有同级别领先的油耗和二氧化碳排放水平。由于采用新一代的双涡道涡轮增压技术，以及高压燃油直喷系统，使得这款全新发动机比上一代的2.0升 EcoBoost发动机的燃油经济性提升了3%；而不同的发动机都将匹配6速手动或者6速自动变速箱。

福特还为一些市场提供了3.2升DuratorqTDCi五缸柴油发动机，这款发动机已经在福特全球多款明星产品上受到好评，能够提供同级车型中最强劲的动力输出，最大输出功率为147千瓦，峰值扭矩为470牛米。在针对尾气循环系统进行升级之后的这款发动机还进一步提升了燃油效率；此外，全新福特撼路者还将搭载经过升级的2.2升DuratorqTDCi四缸柴油发动机，该发动机可以提供118千瓦最大功率和 385牛米的峰值扭矩，并拥有同级最佳的燃油效率。

【上市及售价消息】

江铃汽车股份有限公司董事长称，撼路者未来将在江铃福特经销商渠道进行销售，未来渠道将扩容40%，经销商将进行筛选及优化升级以满足新市场的需求。福特撼路者最快将于2015年5月正式上市，起售价预计在25万-30万元之间。这样的价位对于同级别的硬派SUV车型乃至部分城市热销车型都是一种极大的威胁。

编辑点评：江铃与福特携手20年后，第一款SUV产品在福特1515计划下成功孵化，从性价比上看，预售25万-30万区间的这款硬派SUV绝对赚够眼球，拥有福特家族近乎全线的科技配置产品；底盘诞生自美国皮卡Ranger，通过性能优异；中型7座的设计及空间组合也能够满足城市用车需求。但硬派的底盘组合在复杂精致的内部布局下让人不禁对车辆越野后的车内异响、零部件位移、系统可靠度等小问题产生疑惑，三菱帕杰罗·劲畅类的硬派SUV就遇到过类似得越野迷青睐但不得市场的尴尬局面；当然还有皮卡底盘对越野的倾向和对城市舒适性所作出的牺牲；江铃福特在30万元级别的SUV车型生产及服务维度等都让我们只能用时间来验证。

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