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[网上车市上海站 试驾]初次接触到这个庞然大物，有一种莫名的不亲切感，因为它的盾形前脸造型非常坚挺，整个线条走向也很硬朗，给人一种浓郁的硬派气息，怎么看都觉得这个“大块头”不太好惹。或许这就是欧美硬派SUV长期以来带给我们的整体印象，而讴歌这个诞生于北美的日系品牌或多或少也携带了一些这样的基因。
不过归根到底，它还是一款日系豪华车，更多地还是继承了日系车追求舒适与稳定的血统：不带涡轮增压发动机使其安分不少，这也是大部分日系豪华车采用的方式。所以，在一番深入的接触后，个人感觉这个大家伙还是非常温顺内敛的。
说起MDX，很多人都喜欢将其与雷克萨斯RX350拿来比较一番，这是因为这两款车有太多的相似之处。首先，二者同为日系豪华品牌；其次，它们都是身材魁梧的豪华SUV车型，且外形设计也颇为相似，相对于欧美车系的硬派气息，它们的线条走向刚柔并济，属于典型的日系车风格；再者，它们的动力总成也非常相似，同样都是采用了3.5L排量的自然吸气式发动机，只不过雷克萨斯RX系列的产品线要更加丰富一些，不但有2.7L和3.5L两种排量可供选择，还有油电混合动力车型。
不过，抛开产品线，就拿同级别竞品MDX豪华版与RX350豪华版一较高下，我们发现MDX还是具有一定的优势。首先，MDX的车身尺寸要更长更宽，轴距也要长80mm，也正因为如此，MDX就有条件以7座SUV的身份面向大众，而RX350还是维持着常见的5座配置；其次，虽然排量相同，但是由于调教不同，MDX发动机的最大功率和峰值扭矩等参数也要小胜一筹，其采用的缸内直喷的供油技术也比RX350的多点电喷要更加先进一些，燃油经济性更高一点；最后，方向盘加热与换挡也是MDX豪华版才有的配置；当然，在如此之多的优势下，MDX的价位自然也略高一些，其79.5万的官方指导价也比RX350豪华版贵了0.8万元。
本次试驾的车型为2014款为3.5L豪华版，整个2014款MDX共有两款车型，分别是精英版与豪华版，二者的不同之处在于，本次试驾的豪华版多了方向盘加热、后排液晶屏、后排侧遮阳帘以及后排座椅加热功能等。除此之外，主动刹车系统和自适应巡航系统也是豪华版才有的配置。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停），从而提高行车安全性的一种技术。
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