近年来在多个大城市实行的限购政策使得很多购车者陷入“有钱没指标”的窘境；另一方面，很多城市在对汽车实行限购的同时却不约而同的为电动车网开了一面，北京虽然电动车也实行摇号但由于参与摇号的购车者总数低于配置指标数，所以基本等同于没有限制；其实对于大部分人来说，汽车的主要用途无非就是上下班代步工具，那么对于这部分消费者，或许买辆不用摇号的电动车是个不错的选择。

奇瑞eQ新能源基于QQ车型平台打造，所以外观方面几乎保持一致，在新能源功能配置方面奇瑞也是下了足够的功夫。前杠取消了雾灯设计，新能源车型选择蓝色饰板的搭配。远近光一体大灯为卤素光源，并且大灯内部没有采用黑底或是轮廓上的改进，整体层次感较为一般。

车身侧面部分，奇瑞eQ轮毂采用了蓝色涂装，除此之外与汽油版QQ的设计保持一致。其俏皮的C柱和后门把手设计可以称得上是个性十足。

与前脸相呼应车尾部同样加入了蓝色装饰条，左侧为雾灯右侧为倒车灯。车尾配备了两颗倒车雷达探头，还有一点要说的是奇瑞eQ的后备箱必须使用钥匙才能打开，这点着实有些不方便。

内饰布局方面没有变化，你丝毫不会察觉出与汽油版车型究竟有何不同，只是在细节上加入了蓝色装饰。方向盘采用三幅式设计，并未配备过功能按键，整体握感适 中只是尺寸稍大。仪表盘使用电子显示，左侧为电动机转速，右侧为电量，中间的多功能显示屏可以让驾驶员直观获取车辆信息。

动力系统，奇瑞eQ由高比能量的三元锂电池、高比功率永磁同步电机以及电控系统构成，电池容量为72Ah，在城市正常路况下，最高续航里程可超过200公 里，最高时速可达100km/h，奇瑞eQ由电力驱动电机达到最大扭矩，起步加速优势十分明显， 0-50km/h加速时间仅需4.6秒。

奇瑞eQ的最大优势在于其售价几乎没有竞争对手，QQ车型平台开发降低了一定技术难度但也客观意义上在车型可靠性上得到保证，配合目前比较丰富的国家、地方补贴来说，如果您只是选辆电动车代步上下班，那奇瑞eQ可以说是您的首选车型了。

■ 和悦iEV4

最像传统汽车的电动车

满电续航里程：160km          最高车速：100km/h

与很多厂商的电动车不同，和悦iEV4看起来与普通的家用车基本没什么区别，甚至连镂空的中网都保留着汽油车的特征，所以称它是最像传统汽车的电动车可以说是十分贴切。

外形来看，江淮和悦iEV4与同门江淮A13差别不大，同样走的是经济实用路线，外形非常耐看，并且在细节处充满着运动元素，并且拥有炫彩紫，水晶银，典雅白，天际蓝，樱桃红，钛金灰与炫酷黑多种颜色供消费者选择。

内饰部分，江淮和悦iEV4没有过多的亮点，与同级别相比也是中规中矩，大量的硬质塑料材质包裹与柔软舒服的布艺座椅设计，非常常见，但时间久了，座椅的舒适性可能会降低。车内的储物空间只有几处，但到都是非常合理与实用。

动力部分，采用了一台额定功率13kW的电动机，峰值扭矩达到170Nm，续航里程如果保持60km/h匀速行驶的话可连续行驶200km，综合工况下续航里程为160km，最高车速100km/h，而充电时间采用快充仅需2.5小时，采用慢充要需要8个小时，才能充满。

江淮和悦iEV4可以说是此次推荐的四款车中看起来最不起眼的一个了，但这并不是说他就不值得考虑，相反国家补贴后与奇瑞eQ接近的售价以及更大更宽敞的车身都是它的杀手锏。

■ E150EV

配置丰富的电动家用车

满电续航里程：200km          最高车速：120km/h

目前在北京几大郊区很常见的，是北汽E150EV的第一代产品，对于这款车的实际表现，广大使用者给出了不少肯定，当然其中也充斥着不少疑虑。而你眼前的这辆北汽E150EV电动车，则是北汽新能源公司最新研发的第二代产品，除了在设计方面有一定改变，配置方面也有所提升，不过最重要的还是续航能力较第一代产品有了小幅提升。

外形设计上，新款E150EV并没有尝试做出什么改变，大部分设计都维持了老款的风格。首先我们要说说这款电动车的充电问题，新款E150EV具备三种充电模式，快充、慢充和“超慢充”，车标内部设计的充电接口既为快充接口，它可以实现半小时充电80%，1-2小时完全充满的状态，适合途中短暂补给。

而慢充则是通过油箱盖内部的接口进行充电，一般需要6-8个小时时间，适合在固定停车位进行的长时间充电。至于“超慢充”则是使用220V家用电源进行充电，在停车条件上没有太多的限制，不过充电时间要达到10小时左右。

内饰设计方面，新款E150EV对局部细节的部件样式进行了调整，整体风格没有什么变化，既没有什么高科技的设计理念，也没有复杂难懂的电动控制系统，整体设计仍旧走着家用车温馨的内饰设计线路。

新款E150EV的仪表盘采用了平面式炮筒设计风格，银色镀铬饰条将每一个仪表区域划分，左右两侧分别为电量表和电压表。驾驶者既可以通过电量表来知晓车辆剩余电量，也可以通过中央液晶显示屏来随时查看车辆的续航里程，据北汽研发团队负责人介绍，即便是续航里程为零，仍旧具备一定的续驶能力，不过距离不会太远。

新款E150EV还增加了6.5寸可触控多媒体导航屏，样式上与老款车型有所不同，功能集成了导航、USB、AUX等多种实用性功能，界面简单易控。

在动力系统的匹配上，E150EV的电动机最大功率45kW，峰值扭矩144N·m，与之匹配的是一台定速变速箱；此外，2014款车型的最大续航里程为200km。

北京汽车E150EV可以说是自主品牌电动车中的老将了，虽然售价相比前面推荐的两位选手要贵上一些，但丰富的配置和实用的空间加上相对较为成熟的动力系统都是北汽E150EV的优势所在。

■ 荣威E50

从零开始设计的自主电动车

满电续航里程：120km          最高车速：130km/h

作为一款纯电动车，荣威E50并非来自某款旧车型的平台，而是一款完全独立开发的微型车，车头进气格栅的位置被设计成了充电接口，而传统的进气格栅自然也就不见了踪影。

E50采用双门四座布局，这种造型应该会有很多年轻人趋之若鹜，这款车的尺寸为：长3569mm、宽1551mm、高1540mm、轴距2305mm；E50带有制动能量回收系统，也就是说在拥堵的市区频繁启停，它能够节省不少能量。这款车的轮胎规格为175/60R13。

内饰的设计具有很强烈的未来科技感，蓝色成为车内的主色调，这也和电动车所倡导的环保理念所契合。中控台以及座椅都采用了手感不错的织布面料。方向盘带有多功能按键但没有皮质包裹，握感比较一般。

中控液晶屏同样采用隐藏式的按键布置，突出科技感。仪表盘内具有电池电量、温度、输出功率等信息显示，行车电脑上能够体现续航里程、平均时速等车辆信息。

荣威E50搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率38马力/3000rpm，最大功率71马力/8000rpm，峰值扭矩155牛 米。厂方给出的0-50公里/时的加速时间为5.6秒，这也是这款电动车最为经济的适航速度；另外这款车型的50-80公里/时加速时间为4.6秒，最高车速130Km/h。

作为此次推荐中补贴后售价最贵的车型，荣威E50最大的亮点是它是一款独立开发的电动车，前卫的外形相信会吸引到一部分年轻人的关注，但除此之外，无论是空间、配置，还是人们最关心的电动车续航能力，荣威E50都显得有些对不起它高高在上的售价。

配置部分，由于今天对比的四款车型在价格上存在较大差异，所以上面的表格仅供参考，不过可以看到北汽E150EV是四辆车中当之无愧的配置冠军，而连前排正面气囊都没有的和悦iEV4就显得有些说不过去了。

总的来看，今天推荐的四款车型可以说是目前距离普通消费者最近的电动车了。简单地说，如果你只是想买辆电动车上下班用，那么选择价格最便宜的奇瑞eQ已经完全能满足你的需要了；而如果想兼顾部分的家庭用途，那么空间更大的和悦iEV4和北汽E150EV都是值得考虑的对象；至于荣威E50，或许只有真爱才会选择它吧。

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