新浪微博
车市微信
新Polo搭载的是一台型号为EA211的1.6自然吸气全铝发动机，最大功率:81KW/5800rpm，最大扭矩:155N·m/3800rpm，使用全铝材质的发动机对散热和减重有一定帮助，与之配备的变速箱是Tiptronic六速手自一体变速箱,同时还配有S档，增加了不少驾驶乐趣。
这款1.6L发动机的动力水平只能说够用而已，应付城市驾驶没有问题，但加速超出稍显疲态。在六速手自一体变速箱的配合下，起步非常平顺，没有蹿车的现象。但最大扭矩在较早的转速点就可以发挥出来，以此来弥补发动机动力上的弱势。
作为一款小型车，Polo的驾驶感觉却呈现出高一级别的沉稳感。悬架在反馈路面震动时非常扎实，高速行驶也有着优异的稳健感。相比同级别小型车底盘调教更见功力，但是悬架的支撑性比较软，侧倾抑制稍差。不过，Polo所具有的沉稳底盘感受依旧是同级别中表现最好的。
驾驶感受方面，这台Polo操作起来一点也不沉重，转向力度适中，车辆的循迹性控制出色。制动感受线性，并没有突兀的刹车感受。油门踏板的反馈力度也恰到好处，一如大众的其它车型那般，给人较为自信的驾驶体验。
对于噪音的控制，似乎是对小型车的一大考验，而能够让人们满意的车型却也凤毛麟角。Polo在这一方面的表现也只能说一般。对于发动机噪音的控制不够理想，急加速时噪音比较刺耳。胎噪和风噪同样有待改观。
总结：作为一台经久不衰的小型车，Polo可以说积攒了不少优秀的口碑。强调安全性和驾驶稳健感的Polo在同级别中优势明显。而这台三十周年纪念版车型在外观和配置方面也有不少优化之处。当然Polo在小型车中的厂家指导价是比较高的，但目前市场优惠也比较大，所以这款车性价比还是可以保证。
