上海大众是资质最早的合资品牌，从合资建厂至今已经三十年，恰逢此时，上海大众推出了一系列三十周年纪念版车型。笔者这次就试驾了这款纪念版的Polo车型。相比普通款，外观增加了一些纪念版标识，配置方面也有所提升。作为小型车级别中的常青树，Polo大家已经耳熟能详，这款纪念版车型也是在Polo的中期改款车型基础上进一步优化而来。

    作为一款纪念版车型，外观内饰没有改动，外观增加了三十周年纪念铭牌，后视镜采用全黑效果，配置方面，增加了真皮座椅、天窗、导航、后排阅读灯等配置。

    新Polo依旧采用家族式前脸，虽然没有过多的修饰，但是看上去很精致也很讨巧，银色镀铬装饰条运用的恰到好处，使车头看起来很有层次感。下进气格栅造型与上进气格栅相互呼应，一条银色镀铬装饰条贯穿前脸使前脸看起来很有质感。大灯采用远近光分体式设计，加入了银色镀铬装饰更显别致。

    尾部没有太过复杂的设计，简单的线条把尾部修饰的很饱满，上端加入了尾翼使尾部看起来更加动感，高位刹车灯位置合适，大大增加了夜晚行车的安全性。尾灯也采用了和前大灯呼应的设计，棱角分明，视觉效果不错。

    在纪念版车型上，我们看到大众最新的内饰设计也出现在这款车上，全新造型的方向盘更加动感，但遗憾没有加装真皮包裹和多功能按键。内饰采用了黑色配色，并加入了许多银色装饰和黑色钢琴漆配饰使得看上去质感很强且很显档次。方向盘采用了三幅式底部削平设计，运动气息很强。

    中控设计中规中矩，按键划分清晰上手操作简洁方便。中控上方排列的按键分别是，驻车雷达、前风挡加热、双闪警示灯和胎压监测装置，值得一提的是，新Polo配备了胎压监测装置，这在同级别车中实属罕见。座椅采用真皮材质，座椅靠背上印有三十周年纪念版的专属标识，座椅的包裹性不错，加入的肩拖设计对长时间驾驶的疲劳感有所缓解。

    新Polo搭载的是一台型号为EA211的1.6自然吸气全铝发动机，最大功率:81KW/5800rpm，最大扭矩:155N·m/3800rpm，使用全铝材质的发动机对散热和减重有一定帮助，与之配备的变速箱是Tiptronic六速手自一体变速箱,同时还配有S档，增加了不少驾驶乐趣。

    这款1.6L发动机的动力水平只能说够用而已，应付城市驾驶没有问题，但加速超出稍显疲态。在六速手自一体变速箱的配合下，起步非常平顺，没有蹿车的现象。但最大扭矩在较早的转速点就可以发挥出来，以此来弥补发动机动力上的弱势。

    作为一款小型车，Polo的驾驶感觉却呈现出高一级别的沉稳感。悬架在反馈路面震动时非常扎实，高速行驶也有着优异的稳健感。相比同级别小型车底盘调教更见功力，但是悬架的支撑性比较软，侧倾抑制稍差。不过，Polo所具有的沉稳底盘感受依旧是同级别中表现最好的。

    驾驶感受方面，这台Polo操作起来一点也不沉重，转向力度适中，车辆的循迹性控制出色。制动感受线性，并没有突兀的刹车感受。油门踏板的反馈力度也恰到好处，一如大众的其它车型那般，给人较为自信的驾驶体验。

   对于噪音的控制，似乎是对小型车的一大考验，而能够让人们满意的车型却也凤毛麟角。Polo在这一方面的表现也只能说一般。对于发动机噪音的控制不够理想，急加速时噪音比较刺耳。胎噪和风噪同样有待改观。

    总结：作为一台经久不衰的小型车，Polo可以说积攒了不少优秀的口碑。强调安全性和驾驶稳健感的Polo在同级别中优势明显。而这台三十周年纪念版车型在外观和配置方面也有不少优化之处。当然Polo在小型车中的厂家指导价是比较高的，但目前市场优惠也比较大，所以这款车性价比还是可以保证。

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