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Cayman GTS标配的座椅采用真皮+alcantara组合，这套运动座椅的舒适度还不错，坐垫靠背部分较柔软，虽不如普通家用车，但是长时间乘坐绝对不会令人感到不适，侧向支撑非常到位，在激烈驾驶时能将车上人员牢牢固定。
本次实拍的车型没有选配运动座椅升级版，因此只有靠背角度是电动调节，若现则18向全电动调节的座椅组要额外支付37800元。
Cayman GTS的内饰设计一切都围绕着一个目标：动感、舒适地前进。驾驶者能够更好地与车辆融为一体。全新设计的升高中控台使得换档杆更靠近方向盘，从而符合人体工程学且能够缩短换挡时间。车内基本所有会摸到的地方全部都是真皮和alcantaar面料包裹，做工考究。
本次实拍的车选装了碳纤维内饰套件，价格19900元。按下“Sport” (运动) 按钮后，就能发挥新版 PDK 的所有优势：油门响应更直接，换档时间相对较短，超越传动时 (例如制动入弯时) 降档补油迅速，并且始终伴随着激动人心的发动机轰鸣声。而至于“supersport”模式建议只在赛道使用。
中央扶手箱基本没什么深度，但是面积挺大，并带有防滑垫，平时放手机钱包票据之类的还可以，内部有一个12V点烟器电源接口。
后备箱的容积也不大，只能说够用，发动机隐藏在中部下方，左右分别是冷却液和机油的添加口。由于发动机中置，噪音直接传进驾驶舱，花几万元选装了BOSE或柏林之声音响的朋友要哭。
保时捷Cayman GTS搭载了3.4L自然吸气水平对置直喷发动机，拥有自动启停功能，经过升级调教，最大马力达到340匹，扭矩提升至380牛米，对于一款自然吸气发动机来说非常强大。搭配保时捷的新版7速双离合变速箱（PDK），0-100km/h加速时间仅需4.7秒。水平对置发动机的极低重心和中置后驱的驱动方式，加上主流的麦弗逊式独立前悬架与多连杆独立后悬架搭配，使得Cayman拥有了极佳的车身配重比，为其带来无与伦比的操控性和行车稳定性。【网上车市深圳站】
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