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RC F是雷克萨斯RC的高性能版本，“F”意为“Fuji Speedway”，即富士赛道，这款车将接替初代IS-F成为雷克萨斯目前为止最强大的性能车。而它的竞争对手则是我们熟知的奔驰C63 AMG、宝马M4、奥迪RS5等性能机器。而搭载在它身上的，则是一台5.0L V8直喷自然吸气发动机，更夸张的外观和更大的引擎排量，或许会让这款车彻底进入疯狂流派。
♦ 外观解读
作为普通版雷克萨斯RC的高性能衍生版，RC-F看起来没有什么大的变化。车体加入了更多空气动力学套件，在延续IS-F的整体轮廓基础上，提供了更宽大的前后轮距，身高也进一步降低，车头与车尾的表现更加凶狠。
尾灯同样使用了LED光源，这一点更好的和车头呼应，但不好的一点是，车头属于恐怖级别的纺锤形进气格栅在车尾找不到与之呼应的地方。尽管如此，四出排气依旧能够让你联想到5.0L V8自然吸气发动机那强大的动力输出。至于底盘和悬挂方面，笔者只能告诉你，其悬挂为和普通版RC一样的前双摇臂、后多连杆的搭配。
♦ 内饰设计
内饰设计似乎与外观不成体系，中控台样式基本上和IS系列差别不大。方向盘以及中控台彰显夸张的元素凤毛麟角，仅有方向盘和座椅上印有F的标识，能够让你识别它的身份。但也有让人称赞的地方，车内大面积的铺陈植绒的表面材料，让手感更加出色。
空间实用性表现方面，作为一台两门四座车型，你不能对它有太多奢求，即便如此，前后排的乘坐空间依旧给予肯定。前排头部空间和横向空间足够，后排头部稍显局促，但腿部依旧留有一定的余量。
这台RC-F并没有像宝马M4那样采用涡轮增压发动机，而依旧坚持定位于一台大排量自然进气发动机车型，这台引擎最高能爆发出477马力的最大功率，同时这台发动机在巡航时可以切换至阿特金森循环，可以实现更高的油耗方面表现。
总结：作为宝马M4、奔驰C63 AMG、奥迪RS5的直接竞争对手，我们对它似乎并不像前几位那样耳熟能详。但这台RC-F作为雷克萨斯在性能车方面的仅存硕果，必然全力以赴。外观足够让人称道，内饰稍显平庸，但做工及配置依旧保留雷克萨斯的精细传统。
