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SUV车型在国内消费市场越来越受欢迎，各大厂商也不断推陈出新，为的就是能在这一市场分得一杯羹，东风本田CR-V作为国内最早一批上市的SUV车型，上市至今一直保持着较高的关注度和销量，经过全新换代的CR-V凭借出色的品质和动力受到了消费者的追捧和好评，今天我们有幸请到了一位途观车主，看看CR-V能否给他留下深刻的印象。
老车主说途观
李先生当初选车的时候也将CR-V纳入了候选车型，也和妻子亲自去4S店看过，夫妻二人觉得CR-V当时卖的比较火，拥有不错的品质和口碑，无奈家里老人更加偏向大众车。
李先生认为前脸大面积的镀铬装饰条很能突出车辆的档次，现如今越来越多的汽车厂商善于使用这样的手法。途观车门拉手位置均采用了质地较软的搪塑工艺，李先生觉得应该加入一些真皮材质来增加档次感。
途观的中控台上半部分也采用了搪塑工艺，李先生当初购车时觉得内饰还是十分精致的，以现在的眼光来看，内饰缺少皮质装饰总是缺少了些许档次感。虽然内饰的材质上不太满意，但是从内饰配件之间的接缝上可以看出途观作为德系车在装配工艺上还是不错的。李先生认为空调控制区的按键和旋钮塑料感比较强，不过日常使用起来的手感还不错。途观的顶配车型采用了翻毛皮质座椅，李先生在向我们介绍的同时也抱怨这种材质日常打理起来非常麻烦。
途观车主体验CR-V
说起CR-V，李先生认为新一代车型在外观上可谓是颠覆了上一代的造型，给人完全耳目一新的感觉。超大的前进气格栅搭配镀铬装饰条，让李先生觉得新一代CR-V的前脸相比上代车型更加的霸气。李先生说汽车的大灯就相当于人类的眼睛，一双有神的“大眼”能够使车辆更加有神。全新一代CR-V那高耸的尾部造型给李先生的印象最为深刻，在路上不用看车标，一眼就能够认出这是全新CR-V，近距离体验后李先生对新款车型出色的装配工艺赞不绝口。
镀铬装饰的车门把手搭配无钥匙进入系统，有着不错的视觉效果和科技感。注重做工和品质的李先生同样在CR-V的车门上发现了双层隔音设计。
李先生说CR-V全黑的内饰设计相比较途观，给人一种年轻动感的视觉效果。李先生对CR-V主驾驶门板上采用真皮材质非常喜欢，不仅质地柔软细腻，而且又提升了内饰的档次，这一点李先生非常满意。
不得不承认，木纹装饰对于成熟男人的吸引力着实不小，这也是很多豪华车大量使用的原因所在。可触控的中控液晶屏集成度很高，这让CR-V的中控台可以设计的更加简洁。李先生认为日系车在内饰的设计和装配工艺上一贯有着高水准，空调按键和旋钮用着非常顺手。。细小而均匀的接缝体现出了很高的装配工艺，李先生近距离感受后连连称赞。
李先生还发现CR-V的眼镜盒内带有一个“哈哈镜”，如果带着小孩出行的话可以借助这个后视镜时刻观察后排的情况。宽大而柔软的真皮座椅相比途观的翻毛材质更易打理，不过单就舒适度而言李先生认为还是CR-V更胜一筹。
动力对比
| 产品名称 | 途观 2.0TSI 自动 四驱旗舰版 5座 2012款 | CR-V 2.4L 自动 四驱尊贵导航版 5座 2012款 |
| 品牌 | 上海大众 | 东风本田 |
| 厂商指导价(万元) | 30.98 | 26.28 |
| 发动机型号 | EA888 | K24Z8 |
| 排量(ml) | 1984 | 2354 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 93# [京92#] |
| 最大功率(kw) | 147 | 140 |
| 最大扭矩(n.m) | 280 | 222 |
| 变速器形式 | 自动 | 自动 |
| 挡位数 | 6 | 5 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
由上表可以看出，途观和CR-V在动力系统的配备上还是有所差别的，首先途观搭载的2.0L涡轮增压发动机在最大扭矩参数上相比CR-V的2.4L自然吸气发动机要高出一些，最大功率上CR-V凭借更大的排量几乎和途观打成平手，悬挂方面CR-V的双横臂式后独立悬架相比途观的多连杆后独立悬架在操控性上会有一定的优势，那么实际驾驶如何呢？
李先生认为途观所搭载的2.0T发动机跟绝大多数涡轮增压车型一样，在堵车这样走走停停的路况下涡轮很难介入，开起来不是十分顺畅。CR-V所搭载的2.4L自然吸气发动机就不存在类似途观的问题，起步的一瞬间动力释放的非常充沛，非常适合城市中走走停停的路况。CR-V在高速中的表现同样令李先生非常满意，只要舍得给油，车速提升的非常快，并且整个动力输出的过程非常线性，并不会像涡轮增压车型那样有一个爆发点。我们向李先生介绍了CR-V和途观在底盘上的区别，李先生实际驾驶后认为高速并线CR-V的尾部跟随性更好，车辆的整体感更强。
噪音测试
| 产品名称 | 途观 | CR-V |
| 品牌 | 上海大众 | 东风本田 |
| 60km/h噪音值（分贝） | 56 | 54 |
| 80km/h噪音值（分贝） | 60 | 57 |
| 120km/h噪音值（分贝） | 70 | 64 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
通过测试可以看出，在相同车速、相同的路况条件下，CR-V的分贝值相比较途观都要低一些，李先生说从前一直认为日系车只注重外观和内饰的设计，在车辆品质上相较德系车还是有一定差距的，没想到通过客观的数据对比，日系车在车辆静音效果上比途观更加出色。
保养成本对比
| 途观保养周期表 | ||||||||||
| 行驶里程 | 机油机滤 | 空气滤芯 | 汽油滤芯 | 空调滤芯 | 转向助力油 | 变速箱油 | 刹车油 | 汽油清洁剂 | 火花塞 | 费用（元） |
| 5000 | ● | ○ | ○ | ○ | 电子助力免更换 | ○ | ○ | ○ | ○ | 免费 |
| 10000 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 700 | |
| 17500 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | 627 | |
| 25000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ● | 1449 | |
| 32500 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | 627 | |
| 40000 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 796 | |
| 47500 | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ● | ● | 1280 | |
| 55000 | ● | ● | ● | ○ | ● | ● | ○ | ○ | 3508 | |
| ●需要更换 ○建议更换 | ||||||||||
| 6万公里费用总计：8987 | ||||||||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||||||||
| CR-V保养周期表 | |||||||||
| 行驶里程 | 机油机滤 | 汽油滤芯 | 空调滤芯 | 空气滤芯 | 刹车油 | 变速箱油 | 转向助力油 | 火花塞 | 费用（元） |
| 5000 | ● | ○ | ○ | ○ | 每次保养周期检查 | 手动、自动挡车型均为6万公里更换 | 2.0L车型为电子助力免更换；2.4L车型每次保养检查 | 每隔10万公里更换 | 免费 |
| 10000 | ● | ○ | ○ | ○ | 260 | ||||
| 15000 | ● | ○ | ○ | ○ | 260 | ||||
| 20000 | ● | ○ | ● | ● | 574 | ||||
| 25000 | ● | ○ | ○ | ○ | 260 | ||||
| 30000 | ● | ○ | ○ | ○ | 260 | ||||
| 35000 | ● | ○ | ○ | ○ | 260 | ||||
| 40000 | ● | ● | ● | ● | 1201 | ||||
| 45000 | ● | ○ | ○ | ○ | 260 | ||||
| 50000 | ● | ○ | ○ | ○ | 260 | ||||
| 55000 | ● | ○ | ○ | ○ | 260 | ||||
| 60000 | ● | ○ | ● | ● | 手：850自：888 | ||||
| ●需要更换 ○建议更换 | |||||||||
| 6万公里费用总计：手动：4705自动：4743 | |||||||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||||||
通过我们对两车的保养对比可以看出，途观在行驶55000公里所需的保养费用为8987元，CR-V在行驶6万公里手动挡车型所需的费用为4705元，自动挡车型所需的费用为4743元，价格竟然能相差将近一倍。李先生得知两车保养得价格后非常惊讶。
编辑总结：通过亲自体验，李先生对CR-V有了更加深入的了解，并对CR-V的评价非常高，也由此改变了对日系车只是省油的看法，CR-V的动力充沛，特别适合城市走走停停的路况，在做工用料和隔音性上甚至比途观还要好，在后期的保养费用上CR-V相比途观也要低不少，李先生表示如果当时购车时知道后期保养成本差距这么大，可能就会考虑更换购买车型了。
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