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SUV车型在国内市场的风靡成为了一个老生常谈的话题，各大厂家也纷纷亮出自己的看家技术力争在市场中分一杯羹，在让消费者看花眼的同时也让我们对于众多SUV车型有了更苛刻的要求，今天我们有幸试驾了东风风神推出的全新SUV车型AX7，这是一款基于军工平台打造的全新SUV车型，同时东风风神也借鉴了多年合资生产的技术优势，在AX7上应用了大量高科技配置，对于这款车型究竟有着怎样的表现接下来我们给大家进行详细的图文解析。
之所以说AX7是源自军工平台，是因为东风在军用一号平台成功打造出猛士车型后，其利用自身技术优势在二号平台开发民用产品，听起来够霸气但从外观看起来似乎没有猛士的半点影子。见到实车的第一眼，会发现前脸东风风神AX7有些神似现代全新胜达，高挑的大灯轮廓与中网格栅巧妙相结合，前雾灯造型与前大灯组遥相呼应，整体层次感营造的比较到位。
车身侧面具有很好的整体感，侧腰线由前翼子板一直延伸至车尾，虽说前翼子板上的导流风道起不到实际作用，但对整个车侧可以说起到了关键的点缀作用。较高的离地间隙配合上扬的腰线给人十分高大的感觉，而实际的车身尺寸在同级别也具有一定优势，长宽高分别为：4690*1850*1727mm，轴距为2712mm。
内饰仪表台采用飞翼式设计，中控的9寸液晶显示屏最为抢眼，整体布局规整实际操作起来很容易上手。多功能方向盘采用整皮包裹，尺寸适中但握感偏硬，下方U型的电镀装饰也说明AX7在细节上做足了功课。炮筒式仪表的设计非常新颖，整体轮廓采用钢琴烤漆材质，左侧保留了转速表右侧为油量/水温，时速为中间屏幕电子显示，蓝色的仪表指针非常醒目。
中控配备的9寸液晶显示屏，是华为与东风公司战略合作后推出的首款车机系统，具备智能互联、车机镜像双控等功能，在实际的体验中无论屏幕的细腻程度还是反应速度方面均表现的极为出色。
主驾左侧依次设计了后视镜电动调节、大灯高低调整、ESP开关按键，上方设计了两个卡片槽，下方依然为储物格未采用抽屉式的隐藏设计略显遗憾，人性化配置方面设计到位。
受限于传统手刹与自动驻车系统的区别，空间利用率上自动车型在中央扶手箱前边拥有一个单独的储物格，不过对于日常使用影响不大。副驾配备了储物网兜以及安全扶手，细节之处依然值得称赞。
驾驶座椅更多还是考虑到乘坐舒适性，足够宽大包裹性一般，高低、前后均为手动调节。后排座椅同样足够宽大舒适性得到了很好的保证，而后排空调出风口以及220v电源只有高配车型才会配备。后备箱空间相当可观，后排座椅座椅支持按比例放倒，日常使用可以完全胜任，全尺寸备胎这点值得肯定。
空间表现
动力部分
我们此次试驾的是2.0L手动车型，在高速与山道的混合道路上可以感觉到AX7充足的动力储备，离合器的脚感略重，配备齿轮比较密的变速箱可以比较直观的感受到发动机在不同转速区间的表现，日常驾驶起来游刃有余。
底盘的响应方面，在此间的官方的介绍中我们得知，AX7的操控性由萨博团队亲手调教，而在实际的驾驶中底盘也确实没有拖泥带水的感觉，弯道中的侧倾很小，凌厉的驾驶感受完全不像是一台大尺寸SUV车型，经过简短的试驾体验AX7的表现可以说十分均衡，在外形、配置以及动力操控性上做到了适中，是一款很具竞争力的产品。
总结：经过一番体验下来，东风风神AX7从底盘反馈方面给人留下了深刻印象，在实际的道路驾驶中无论手动还是自动车型表现令人比较满意，车内较高的科技配置在长途驾驶中提供了足够的信息支持。
