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♦ 动力部分
动力部分，景逸S50配备了两套不同的动力总成，1.5L车型使用三菱4A91S发动机，配合五速手动变速箱。1.6L车型使用同样来自三菱的4A92发动机，但只配备CVT自动变速箱。就这款1.6L车型来说，动力完全够用了，加速性能还是让人满意的。
♦ 驾驶部分
S50给驾驶者带来的是比较轻松的驾驶体验，整个车辆比较轻快，加速不显得沉重。CVT变速箱带来的是比较顺滑的加速感觉，但中高转速下，换挡比较延迟，转速逼近4000转时才会模拟换挡。这样势必会影响燃油经济性，发动机的噪音也会比较大。这种状况可以采用手动换挡的模式，模拟6速换挡，你可以在自动模式的反应之前，手动干预，这样会有更好的经济性和更舒适的换挡感受。
这种轻松的驾驶感受来自于转向和踏板的力度，转向非常轻柔，完全接近于日系车的操作风格，油门踏板和刹车踏板的回馈力度也很轻，制动时，刹车感受非常线性，反应不是过于灵敏。但这种舒适的定位在悬架方面却表现相反，悬架对于震动的过滤比较生硬，没有有效的避震感，另外，车的离地间隙感觉有些高，虽然悬架没有良好的避震性，但却有较为明显的侧倾。
整辆车的噪音控制还是可以接受的，唯一的噪音源来自于发动机。前面说到了，发动机的转速要在较高转速区间才会响应换挡，所以在急加速降挡的时候，发动机的噪音比较明显，你可以人为手动换挡来干预解决，如果依旧使用自动挡模式，就会在4000转左右形成一种闷响，这种闷响会和车内形成共振，嗡嗡的响声会让耳膜不舒服。
总结：景逸S50作为东风风行的首款紧凑型家轿，整体素质还是值得肯定的，面对很多自主品牌紧凑型车拥有自己的优势，比如说空间、动力性能，都是可以一较高下的。但在内饰的做工品质和换挡调教上这台车还要进一步完善。因为它将要面对的是越来越有竞争力和产品力的自主品牌紧凑型车，下一次改款，希望它能有大刀阔斧的完善和改进。
