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在有“塞上江南”之称的宁夏银川我们对东风风行景逸S50进行了试驾体验。景逸S50是东风风行目前为止第一部三厢轿车，定价在7-10万这个多数自主紧凑型车所在的价格区间里。并且提供了两种排量和变速箱形式的车型以备消费者选择。可以说，景逸S50并没有因为这个“第一次”而显得青涩，相反，它具备和其它主流自主紧凑型车一较高下的资本。
♦ 外观方面
当第一次看到这款车的时候，它就给我一种似曾相识的感受。尤其是车头的造型非常像一款韩系车，流线型的大灯应该是从现代汽车那里学来的流体艺术。另外，这款车配备了仿LED的日间行车灯，但样式确实显得山寨了一些。除此之外，这台车的车头看上去还是比较和谐的。
车身侧面的造型也像车头一样，圆滑的车顶过渡自然。大量运用的曲线让这台车看上去非常居家时尚。虽然是东风风行的第一款三厢轿车，但样式看上去设计的比较成熟，没有初生牛犊的青涩感。车身尺寸也符合这一级别的水准，轴距达到2700mm，算是个比较亮眼的数据。
车尾的风格和车头以及车身侧面都是呼应的，但尾灯的造型相比头灯要收敛一些，线条的运用也比较拘谨。就此来说，它和头灯又显得不太呼应，车头气势十足，但到车尾似乎就泄气了。尾部带有后视摄像头，用以支持倒车影像功能。
♦ 内饰及配置方面
内饰设计不算花哨，整体布局中规中矩，缺少一定的设计感。线条多数都是直线，包括中控台和仪表盘都以简洁实用为主。内部以黑色和拉丝银色搭配，但硬塑料的大量使用带来的是比较明显的廉价感，在细节的雕琢方面可以向日系车学习，尽管材料一般，但样式细节上花花心思，就能营造不一般的感觉。
配置方面，景逸S50的这款顶配车型配有自动大灯、前排侧气囊、无钥匙进入和无钥匙启动功能，中控液晶屏上还有蓝牙电话和导航功能。作为一款顶配车型，这些配置是应该具备的，虽然没有突出任何一项让人印象深刻的高端配置，但也没有任何硬伤，该有的它都有了。
♦ 空间体验部分
内部的储物空间足够使用，挡杆前方的储物槽和手套箱都有分层的设计，在这个方面景逸S50是花了心思的。四个车门的水杯槽并不大，前后排都只能分别在一侧放下一瓶水，好在前后排的中央另外配备了足够使用的水杯槽。乘坐空间方面，景逸S50表现的非常出色，除了前排的头部空间稍小以外，后排的腿部空间具有很大的竞争力。
♦ 动力部分
动力部分，景逸S50配备了两套不同的动力总成，1.5L车型使用三菱4A91S发动机，配合五速手动变速箱。1.6L车型使用同样来自三菱的4A92发动机，但只配备CVT自动变速箱。就这款1.6L车型来说，动力完全够用了，加速性能还是让人满意的。
♦ 驾驶部分
S50给驾驶者带来的是比较轻松的驾驶体验，整个车辆比较轻快，加速不显得沉重。CVT变速箱带来的是比较顺滑的加速感觉，但中高转速下，换挡比较延迟，转速逼近4000转时才会模拟换挡。这样势必会影响燃油经济性，发动机的噪音也会比较大。这种状况可以采用手动换挡的模式，模拟6速换挡，你可以在自动模式的反应之前，手动干预，这样会有更好的经济性和更舒适的换挡感受。
这种轻松的驾驶感受来自于转向和踏板的力度，转向非常轻柔，完全接近于日系车的操作风格，油门踏板和刹车踏板的回馈力度也很轻，制动时，刹车感受非常线性，反应不是过于灵敏。但这种舒适的定位在悬架方面却表现相反，悬架对于震动的过滤比较生硬，没有有效的避震感，另外，车的离地间隙感觉有些高，虽然悬架没有良好的避震性，但却有较为明显的侧倾。
整辆车的噪音控制还是可以接受的，唯一的噪音源来自于发动机。前面说到了，发动机的转速要在较高转速区间才会响应换挡，所以在急加速降挡的时候，发动机的噪音比较明显，你可以人为手动换挡来干预解决，如果依旧使用自动挡模式，就会在4000转左右形成一种闷响，这种闷响会和车内形成共振，嗡嗡的响声会让耳膜不舒服。
总结：景逸S50作为东风风行的首款紧凑型家轿，整体素质还是值得肯定的，面对很多自主品牌紧凑型车拥有自己的优势，比如说空间、动力性能，都是可以一较高下的。但在内饰的做工品质和换挡调教上这台车还要进一步完善。因为它将要面对的是越来越有竞争力和产品力的自主品牌紧凑型车，下一次改款，希望它能有大刀阔斧的完善和改进。
