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【网上车市 武汉车型导购】国内的紧凑级A级家轿一直是销量最大的一块蛋糕，正因如此，这里也是“英雄辈出、豪杰并起”的地方。科鲁兹作为上海通用雪佛兰的支柱车型，带着在华累积销售120万台以上的骄人战绩，科鲁兹迎来了全新换代。另一方面大众速腾也是我们的老伙伴了，顶着神车之名自然也有傲人之处，长期占据同级市场的前几位。（按“→”翻阅下页查看更多对比信息）
| 车型对比信息 | |||||
| 品牌 | 上海通用雪佛兰 | 一汽大众 | |||
| 车型 | 科鲁兹 2015款 1.4T 自动 旗舰版 | 速腾 2014款 改款 1.4T 自动 豪华型 | |||
| 售价 | 16.99万 | 16.78万 | |||
| 全系价格区间 | 9.99-16.99万 | 13.18-22.58万 | |||
| 制表：武汉车市 wh.cheshi.com | |||||
那么就让我们来简单对比一下新科鲁兹与速腾吧。（图文基本以新科鲁兹1.4T DCG旗舰版对比速腾1.4T自动豪华型，考虑终端价格，会一定程度参考速腾1.4T自动旗舰型）
全新的科鲁兹已经开始往雪佛兰新式的家族设计语言靠拢，相对老款来说更加收敛了一些张扬，多了一些柔美，整体上还是年轻动感，这也符合科鲁兹一贯的定位。
速腾的大众家族脸谱自然不用多说，早已深入人心。双镀铬进气格栅融合大灯灯组，简约大方，更显稳重。
二者轮胎尺寸都是205/55 R16，这也是目前国内A级轿车的普遍规格。轮毂样式上都比较普通，于是新科鲁兹采用枪灰色的色调以加强一点个性化。
两车皆是真皮多功能三幅方向盘，而且德系与美系的真皮方向盘手感一向很出众，最终的差距有落脚在了设计上。
中控屏两款车型都可以选装，新科鲁兹采用8寸触摸屏，辅之以较少的实体按键，并集成倒车影像功能。速腾到车影像皆需要选装，略显不厚道。
空调方面，虽然都是自动空调，但是速腾采用分区控制，并且具有后出风口，在舒适性上更上一筹。
| 产品名称 | 科鲁兹 1.4T 自动 旗舰版 2015款 | 速腾 改款 1.4T 自动 豪华型 2014款 | 速腾 改款 1.4TSI 自动 旗舰版 2014款 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 一汽-大众 | 一汽-大众 |
| 厂商指导价(万元) | 16.99 | 16.78 | 17.78 |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ○ | ○ |
| 大灯高度调节 | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 外后视镜电动折叠 | - | - | ● |
| 自动头灯 | ● | - | ● |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 后排出风口 | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | ● | ● |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | ● | ● |
| 智能胎压监视系统 | - | ● | ● |
| 发动机启停技术 | ● | - | - |
| 自动泊车 | ● | - | - |
| 并线辅助 | ● | - | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
可以从配置对比中发现，新科鲁兹与速腾，对于安全配置上是很在乎的，车身稳定系统、到车雷达、到车影像（速腾选装）都有配备，气囊数量也比较可观。速腾装配有胎压监测系统，而作为旗舰车型，新科鲁兹搭配了并线辅助、自动泊车、发动机启停技术。
舒适性配置上速腾更胜一筹，特别是分区恒温自动空调加后出风口的设计，相比之下科鲁兹就落了下风。
| 产品名称 | 科鲁兹 | 速腾 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 一汽-大众 |
| 长(mm) | 4567 | 4644 |
| 宽(mm) | 1786 | 1778 |
| 高(mm) | 1454 | 1482 |
| 轴距(mm) | 2662 | 2651 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
从尺寸数据上来说二者各有优势，最直观的，速腾更长、更高。在侧面外观的时候我们也看到了，新科鲁兹追求了一定的车顶流线，自然也牺牲了一定的高度。
但是新科鲁兹采用的短前悬设计，拉长了他的轴距值，这也是为什么新科鲁兹长度不如速腾，但轴距更突出的原因。
把这两款车拿来一起对比还有一个原因，就是他们都采用的1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速器。
科鲁兹首次搭载的1.4T直喷涡轮增压全铝发动机，账面表现确实出众，更有着1600转即可达到的峰值扭矩。
速腾小改之后依然延续了之前的EA111发动机，同样采用直喷技术，但是为铁缸体铝缸盖的材料。在最大功率、扭矩以及峰值转速上，都略逊于新科鲁兹一点。
| 产品名称 | 科鲁兹 1.4T 自动 旗舰版 2015款 | 速腾 改款 1.4T 自动 豪华型 2014款 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 一汽-大众 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4000 | 1750-3500 |
| 最大功率(kw) | 110 | 96 |
| 最大扭矩(n.m) | 235 | 220 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 7 | 7 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
新科鲁兹延续了前麦弗逊后扭力梁加瓦特连杆的底盘结构，在控制成本的同时，尽可能照顾到侧面支撑力以及舒适性。
而速腾小改最重要的，就是默默的换回了多连杆后悬挂。要知道同级同价位车型之中，前后独立悬挂的选择并不多见。
| 新科鲁兹 | 速腾 | |
| 武汉优惠情况 | 暂无优惠 | 1.4T优惠1.5万；1.6L优惠2万（部分车型） |
| 武汉现车状况 | 少量现车 | 现车充足 |
| 武汉分期购车 | 暂无分期优惠政策 | 1-5年分期贷款，首付最低30%，最高贴息5000元 |
| 备注 | 有排队提车现象，但不加价 | —— |
| 制表：武汉车市 wh.cheshi.com | ||
由于是新车，武汉地区新科鲁兹没有任何形式的优惠，且现车较少，出现一定排队提车的现象，但没有加价情况。分期购车暂时也没有相应的优惠形式，具体情况可到店或致电详询。
速腾小改之后，终端价格也逐步放开，所以销量也有明显提升。另外在分期方面有一定的贴息政策，详情可咨询经销商。
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商家名称：湖北捷瑞汽车销售服务有限公司 联系电话：027-65660962
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一汽大众经销商
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商家地址：武汉市汉阳区龙阳大道特8号
编辑点评：由于新科鲁兹是换代新车，在配置、动力上有着更多新技术的搭配，与目前销售的速腾相比更具有优势。速腾则是在舒适性和操控性上发挥着比较均衡的表现。二者设计上的区别也注定了科鲁兹更偏年轻运动，速腾更加稳重大方，运动感来的很内敛。
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