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自由光是一款很注重越野性能的SUV，这也符合它挂着Jeep车标的身份。今天文章中出现的试驾车是自由光3.2L高性能版，是自由光全系中的顶配车型，售价也达到了52.99万元。而这个价位通常也是豪华品牌中级SUV所属的价位区间。除了多数都采用涡轮增压发动机外，我们还是能看到几款使用V6自然吸气发动机的车型。北京奔驰GLK300就是这样的一款，那么自由光和GLK就有了相似的价位和动力配备。同时这两款车也就天然的成为了竞争对手。
♦ 外观对比
北京奔驰GLK外观非常硬朗，自由光相对而言就柔和许多。但要是提及两款车的个性，自由光自然更具有话题性，在推出之时，就成为大家热议和争论的焦点。奔驰GLK虽然经过了一次改款，外观细节有了不少变化，但总体而言，依旧属于保守的设计范畴。
车身尺寸方面，自由光在长宽高整体上都要更大一些，但轴距却比GLK小55mm，GLK的重心显得更低矮，轴距更长，所以GLK多数时候还是以城市驾驶为主，更多偏向舒适性定位。这也看出自由光的定位更偏向越野一些，相对GLK而言更小的轴距和较高的离地间隙都提供给越野性能更多的数据保证。
♦ 配置对比
自由光和GLK代表着两种不同风格的内饰设计，显然，从精致度来讲，奔驰GLK要力压自由光一筹。无论是设计还是做工都要更显档次一些。但自由光也不是毫无亮点，就Jeep家族而言，自由光的内饰质感和做工水平已经是最高水平了。
液晶屏的操作模式两款车是完全不同的，奔驰GLK依旧是我们熟悉的旋钮操作，而自由光采用的是大尺寸的触摸液晶屏。从便利度来讲，各有各的优势，还是要看实际使用者更偏向于哪一种。不过自由光的液晶屏细腻度要比Jeep的其它车型更强一些，液晶屏的尺寸和规格都是和大切诺基相同的。
♦ 自由光3.2L高性能版在主动安全配置方面的优势
GLK并没有配备类似自由光并道辅助、自动泊车、碰撞预警以及自适应巡航等主动安全方面的配置。尽管我们拿到的试驾车并不是顶配版本，但GLK全系中也没有这些主动安全配置。所以可以说，自由光的主动安全配置是更加丰富的。
♦ 空间体验对比
空间体验方面，首先自由光的后排座椅靠背能够角度调节，这样的设计对于长途行车自然能给后排提供更舒适的乘坐感受。从座椅的软硬度和支撑性来说，GLK的座椅支撑更硬一些，但整体包裹感受相当不错。内部的乘坐空间来说，自由光相比GLK头部空间要小一些，这和它更偏向于越野的定位有间接关系。
♦ 动力方面
自由光TrailHawk版所配备的3.2L Pentastar V6发动机，是由连续三年获得沃德十佳发动机的3.6L引擎演变而来。最大功率高达200kw，最大扭矩315Nm，百公里加速仅需8秒。而在极限越野的情况下，配合同级唯一的低速扭矩放大功能，可将扭矩放大2.92倍，最高可达920牛·米。奔驰GLK使用的3.0L发动机最大功率为180千瓦，最大扭矩300牛米，但并不具备扭矩放大功能，日常驾驶以平顺性为主。
♦ 驾驶体验
在公路上驾驶GLK是一种享受，虽然它作为一台SUV也要兼顾通过性，但大多数时候，我想人们更愿意在城市当中驾驶它。相比轿车它拥有更好的视野，但舒适性却依旧突出。悬架的韧性感受和座椅的支撑包裹都有利于这种舒适性的发挥。
经过实际道路的驾驶体验，3.2L引擎和9AT的搭配要明显由于2.4L引擎，特别是换挡平顺性，2.4L车型低速换挡出现的顿挫感已经不复存在。3.2L引擎可以提供比较充沛的动力输出，特别是后程所表现出的爆发力，要明显优于2.4L车型，只不过降档时的响应速率还不够机敏。
总体而言，GLK更偏向于舒适性，虽然也配备了四驱系统，但并没有强大的轮间限滑功能，通过性要好于一般轿车。而自由光在舒适性方面相比GLK稍逊色一些，但也能够满足日常城市驾驶，而3.2L高性能版的四驱系统相比2.4L更为强大，可以说是50万元以下SUV中屈指可数的越野利器了。只不过，品牌的影响力和较高的价位依旧会让一些消费者望而却步，但从整体的动力表现和越野性能以及配置水平来看，自由光3.2L高性能版符合这一定价。
