近日，宝马在国内正式发布了旗下高性能车型M3/M4，作为第五代M3的继任者，早在未上市之前就一直舆论不断，换装了L6会不会没有了V8的线性，涡轮对比大排自然吸气是快还是慢都成了车迷之间最常聊起的问题，不过回顾历代M POWER的发展历史，过去的每款车型都是经典，而迎来的肯定是同级别性能车中的佼佼者，新款M3/M4遵循宝马对于平衡性的追求，无论在加速、操控、外形方面都做到了最协调的地步，而新车型有哪些技术方面的革新，今天我们给大家详细的解析。

M3历代车型

全新M3/M4底盘技术

通过表格可以看出，历代M3车型的功率与扭矩都是逐代增长，而且性能表现是越来也出色，而碳排放量却在全新M3/M4上降低到了E30 M3 的水平。

全新M3/M4的底盘经过了结构上的优化，五连杆后悬架以及副车架等等均采用了铝制，这样做有效的降低了车身重量，对于操控上的改善可以说非常有效。陶瓷刹车为选配套件，配合锻造轮毂有效地降低簧下重量，对底盘的响应能力有很大的提升。M3M4的前机盖、翼子板是由铝制而成，后备箱盖为碳纤维材质，有效的降低车身重量可以最直观的提高加速、悬挂整体的重心操控感受。

   S55B30

S55B30 3.0L 直列6缸直喷双涡轮增压引擎，带有缸内直喷、Valvetronic电子气门、Double-VANOS双可变气门正时技术，最大功率316KW(430ps），最大扭矩550NM。相对比上代的S65B40 V8引擎，双涡轮增压最直接的就是将扭矩提升到了一个新高度，在燃油经济性方面也是大幅降低，针对高转速NA引擎和双涡轮增压引擎，车迷们的评论并不统一，不同的驾驶方向对于这两种引擎有着不同的理解，或许这也是历代M3都能成为经典的原因吧。

总结：全新M3/M4在顺应市场因素等等情况下做到了标杆级的影响，面对日益严重的环保排放标准，降低排量也是迫不得已，小排量涡轮增压的趋势势在必行，在动力方面涡轮增压的引擎日后升级潜力比自然吸气要容易不少，与同级别对手相比M3/M4均衡的操控感才是最值得地方。