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随着国内汽车消费观念的转变和汽车文化的传播，汽车对于不少现在的年轻人来说，已经不再只是一个简单的代步工具，更是一种生活方式的体现。而且随着购买人群年轻化的趋势，80、90后们已经成为购车的重要人群，除了一般人家用的需求，他们对于汽车性能的追求也一直有增无减，况且汽车的灵魂就在于速度。让高性能车这个细分市场也越来越受到各大厂商的重视和推崇。今天要介绍的这四款车型，有三款来自德国，只有一款来自美国，虽然来自不同的国家，但他们都有一个共同的特点就是有一颗强大的心脏（发动机）。而且们都有普通版车型销售，也就是说，在平常人眼中看起来很普通的车型，其实内在大有不同，在某种程度上可以说有点扮猪吃老虎的意思，这四位主角分别是宝马全新M3/M4、奔驰C63AMG、奥迪RS5和凯迪拉克CTS-V。
| 产品名称 | 宝马M4 3.0T 双门轿跑车 2014款 | 奔驰C级AMG C63 6.2L AMG 动感型 2012款 | 奥迪RS5 4.2L DCT Cabriolet 2013款 | 凯迪拉克CTS(进口) 6.2T 自动 COUPE 2012款 |
| 品牌 | 宝马M | 奔驰AMG | 奥迪(进口) | 凯迪拉克(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 105 | 99.8 | 128.8 | 128.8 |
| 长/宽/高(mm) | 4671/1870/1383 | 4707/1795/1433 | 4651/1860/1384 | 4807/1883/1400 |
| 排量(ml) | 2979 | 6208 | 4163 | - |
| 气缸数 | 6 | 8 | 8 | 8 |
| 气缸排列形式 | 直列 | V型 | V型 | V型 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 机械增压 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500-7300 | 6800 | 8250 | 6100 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1850-5500 | 5000 | 4000-6000 | 3800 |
| 最大功率(kw) | 317 | 336 | 331 | 415 |
| 最大扭矩(n.m) | 550 | 600 | 430 | 747 |
| 最大马力(Ps) | 431 | 457 | 450 | 565 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 手自一体 | 双离合变速器 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 | 7 | 6 |
| 前悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 三连杆式独立悬挂 | 五连杆式独立悬架 | MRC主动电磁感应独立悬架系统 |
| 后悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | MRC主动电磁感应独立悬架系统 |
| 可变悬架 | 软硬调节 | - | ● | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 最高车速(km/h) | - | 250 | 250 | 282 |
| 100公里加速时间(s) | - | 4.4 | 4.9 | 3.9 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
宝马M3/M4
全新一代M3/M4的上市把上一代在国内混的风生水起的第四代宝马M3（E90/E92/E93）赶下了神坛，并且摒弃了被很多车迷誉为神器的S65B40 V8发动机，换装了一台排量更小而且为六缸的涡轮增压发动机，这让很多人都不能理解。不过在我看来回归经典的直六发动机，也许是向他的前辈致敬呢。（代号为E46的M3采用一台3.2升直列六缸发动机）。在命名上全新一代宝马M3保留了四门车型代号为F80，而Coupe车型则更名为M4，代号为F82。动力上搭载的这台3.0L双涡轮增压直六发动机，其最大功率输出为431马力，最大扭矩为550牛·米，马力虽然提升不多，但扭矩却提升了150牛·米，看来即使是直六发动机，也不是好惹的，与发动机匹配的是7速M DCT双离合变速箱。
奔驰C63AMG
随着涡轮引擎的大势所趋，高性能自然吸气的时代似乎即将要结束，不仅仅是全新的宝马M3/M4换装了全新的直列6缸双涡轮引擎，就连已经曝光的最新一代奔驰C级AMG也换装了全新的4.0升V8双涡轮引擎。既然大排量自吸的高性能时代即将过去，既然改变不了，那就坦然面对吧。趁现在还有余热的机会，你如果是大排量自吸的死忠，也许你真该现在就去买一台现款的C63AMG，因为留给它的时间真的不多了。
奥迪RS5
奥迪RS5有个优势或者说是个性是其它三款车不具备的，就是奥迪RS5具备强大的quattro四驱系统，而其他三款都为后驱车型。虽然后驱理论上说驾驶起来也更有乐趣，偶尔甩个尾烧个胎很爽。但如果你开车的技术并不能驾驭这么强大的马力的话，其实是一件非常危险的事。而具备四驱的奥迪RS5可以说更不容易失控，也更好驾驭。4.2升的自然吸气的V8引擎配合7速双离合变速箱输出也颇为顺畅，虽然少了些个性，但却可以让你把他开的更快。
凯迪拉克CTS-V
6.2升机械增压V8引擎，最大马力556匹马力，最大扭矩更是高达到747牛•米，你觉得这种野蛮、传统式的暴力除了老美还有谁会有呢？和其他三款德系相比它马力最大，扭矩也最大，加速成绩更是进入4秒达到了3.9秒的成绩。并且它标配的可MRC主动电磁悬挂系统也是其他三款德系对手所没有的，无论比什么他的综合实力都是最强的，性价比也是最高的，只是与之匹配的6L90变速箱在结构上更倾向于性能，在燃油经济性上并是不很好，不过买这么大排量的人，谁真正会在乎那点油钱呢。如果你喜欢美系大马力轿车，选CTS-V一定不会错。
总结：四款车每款都有自己的个性，每款也都有自己的粉丝，而且购买M3的客户家里很可能还停着一辆C63，所以这个级别的客户在乎的并不仅仅是价钱这样的客观因素，而更多的是一种个性的体现。随着全新M3/M4已经上市，全新的C级AMG也离我们不远了，迎接我们的又将是另一场强者的大战。
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