随着国内汽车消费观念的转变和汽车文化的传播,汽车对于不少现在的年轻人来说,已经不再只是一个简单的代步工具,更是一种生活方式的体现。而且随着购买人群年轻化的趋势,80、90后们已经成为购车的重要人群,除了一般人家用的需求,他们对于汽车性能的追求也一直有增无减,况且汽车的灵魂就在于速度。让高性能车这个细分市场也越来越受到各大厂商的重视和推崇。今天要介绍的这四款车型,有三款来自德国,只有一款来自美国,虽然来自不同的国家,但他们都有一个共同的特点就是有一颗强大的心脏(发动机)。而且们都有普通版车型销售,也就是说,在平常人眼中看起来很普通的车型,其实内在大有不同,在某种程度上可以说有点扮猪吃老虎的意思,这四位主角分别是宝马全新M3/M4、奔驰C63AMG、奥迪RS5和凯迪拉克CTS-V。
产品名称 | 宝马M4 3.0T 双门轿跑车 2014款 | 奔驰C级AMG C63 6.2L AMG 动感型 2012款 | 奥迪RS5 4.2L DCT Cabriolet 2013款 | 凯迪拉克CTS(进口) 6.2T 自动 COUPE 2012款 |
品牌 | 宝马M | 奔驰AMG | 奥迪(进口) | 凯迪拉克(进口) |
厂商指导价(万元) | 105 | 99.8 | 128.8 | 128.8 |
长/宽/高(mm) | 4671/1870/1383 | 4707/1795/1433 | 4651/1860/1384 | 4807/1883/1400 |
排量(ml) | 2979 | 6208 | 4163 | - |
气缸数 | 6 | 8 | 8 | 8 |
气缸排列形式 | 直列 | V型 | V型 | V型 |
进气形式 | 双涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 机械增压 |
最大功率转速(rpm) | 5500-7300 | 6800 | 8250 | 6100 |
最大扭矩转速(rpm) | 1850-5500 | 5000 | 4000-6000 | 3800 |
最大功率(kw) | 317 | 336 | 331 | 415 |
最大扭矩(n.m) | 550 | 600 | 430 | 747 |
最大马力(Ps) | 431 | 457 | 450 | 565 |
变速器形式 | 双离合变速器 | 手自一体 | 双离合变速器 | 手自一体 |
挡位数 | 7 | 7 | 7 | 6 |
前悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 三连杆式独立悬挂 | 五连杆式独立悬架 | MRC主动电磁感应独立悬架系统 |
后悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | MRC主动电磁感应独立悬架系统 |
可变悬架 | 软硬调节 | - | ● | - |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
最高车速(km/h) | - | 250 | 250 | 282 |
100公里加速时间(s) | - | 4.4 | 4.9 | 3.9 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
宝马M3/M4
全新一代M3/M4的上市把上一代在国内混的风生水起的第四代宝马M3(E90/E92/E93)赶下了神坛,并且摒弃了被很多车迷誉为神器的S65B40 V8发动机,换装了一台排量更小而且为六缸的涡轮增压发动机,这让很多人都不能理解。不过在我看来回归经典的直六发动机,也许是向他的前辈致敬呢。(代号为E46的M3采用一台3.2升直列六缸发动机)。在命名上全新一代宝马M3保留了四门车型代号为F80,而Coupe车型则更名为M4,代号为F82。动力上搭载的这台3.0L双涡轮增压直六发动机,其最大功率输出为431马力,最大扭矩为550牛·米,马力虽然提升不多,但扭矩却提升了150牛·米,看来即使是直六发动机,也不是好惹的,与发动机匹配的是7速M DCT双离合变速箱。