新浪微博
车市微信
8月6日，在《爸爸去哪儿》第二季中担任“明星家庭座驾”的英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid正式上市，本次上市的混动车型有两款QX60 2.5 Hybrid卓越版（前驱）与QX60 2.5 Hybrid全能版（四驱）售价分别为61.8万与73.8万元。作为并不多见的7座混动车型英菲尼迪QX60 Hybrid它的售价基本与汽油版车型相当，性价比方面还是具有一定吸引力的。
| 产品名称 | 英菲尼迪QX60 2.5L Hybrid | 英菲尼迪QX60 3.5L |
| 发动机型号 | QR25 | VQ35 |
| 排量(L) | 2.5 | 3.5 |
| 气缸数 | 4 | 6 |
| 气缸排列形式 | 直列 | V型 |
| 进气形式 | 机械增压 | 自然吸气 |
| 燃料种类 | 油电混合 | 汽油 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 6400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 180 | 204 |
| 最大扭矩(Nm) | 330 | 334 |
| 电机最大功率(kw) | 15 | - |
| 电机最大扭矩(Nm) | 160 | - |
| 综合油耗(L/100km) | 8.4 | 11.1 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid搭载了2.5升机械增压高性能混合动力系统，解决了大型SUV性能与油耗无法兼顾的矛盾，实现了媲美3.5升V6自然吸气发动机的高动力和2.0升四缸车型的低油耗。该混动系统中，2.5L机械增压发动机最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm，在全转速区间均保持快速响应的特性；与发动机并联提供动力的电动机，功率15kW，扭矩160Nm，既可与发动机共同驱动，也可单独驱动。
英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的续航里程超800KM，大大提升了实用性。这套混动系统为“单电机双离合器”技术，将电动机安置于发动机和CVT变速箱之间，两套离合器布置于发动机和电机之间（干式离合器），以及CVT变速箱内（湿式离合器），结构紧凑、重量轻，具有极高的运转效率；电动智能刹车系统，可在车辆减速或制动时将能量贮备于电池中，以供再次利用，同时还与四轮碟刹、电动机共同工作产生制动力，提升制动效果。
英菲尼迪QX60混动车型搭载的这套并联式”强混系统拥有多种驱动模式，包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式以及油电共同驱动模式，模式转换平滑自然，驾驶体验与普通汽油发动机车型无异。
对于一款大型SUV来说操控是一个比较头痛的问题QX60也有这样的问题，当你第一次驾驶它时长长的车头会让你在转弯的时候没有信心，当然你只需要适应一会，当你习惯了之后你会发现你还是可以非常轻松的驾驭它的。
英菲尼迪QX60混动车型的四驱版配备了智能全时四驱系统，系统可根据路况的不断变化，将动力自动分配给前后轮，最大前后分动比达到50：50，比如当车辆的实际运行方向与转向发生偏离，系统将自动进行前后轮的动力分配，以纠正车辆运行轨迹。
得益于BOSE的主动噪声控制系统，在高速行驶的时候QX60混动版把车内的噪音控制的非常好。柔软的悬挂感觉非常舒服，就好似天籁上的那套悬挂一斑，不过用在这种大型SUV上真的是恰到好处。
原有的模拟7速CVT变速箱与这套混动系统搭配的恰到好处，驾驶起来丝毫没有感觉到吃力，看来这款CVT变速箱的能效比还是相当出色的。而在默认模式下120km/h的速度转速仅有1900rpm左右，这为这款车的节油效果奠定了良好的基础。
我们在出发前将油耗归零，车内坐着4个人三男一女体重加起来应该已经有700斤，市区路段较少，山区路段较多，但是这其中由于拍照的原因车在原地怠速了大概1个小时左右，综合油耗只有11.2L/100km，看来官方宣称的8.4L/100km的油耗，并没有什么水分。
从外观上看这款英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid车型与普通版车型没有任何区别，如果不是翼子板上的HYBRID LOGO你是无法在外观上辨别这款车是不是混动车型，依旧是那副让人记忆犹新的面容。只是这次它带来了更加环保的芯。
QX60宽厚的车头很有美范儿，大气稳重的车身与英菲尼迪家族标志性的D柱新月造型搭配，让整个车身看上去更有灵性，全新标配的20寸的双五幅轮辋很有动感，硕大的车身并没有让其显得特别夸张，235/55R20的普利司通轮胎侧重于公路上的表现，静音效果良好。
英菲尼迪QX60混动版厚实的尾部让人很有安全感，牌照框上下两侧的双曲线镀铬装饰条与中网的设计遥相呼应，尾灯并不大与身材并不相符，不过这种细长的尾灯让这款车的尾部有了一些呆萌的感觉。
内饰与汽油版车型保持了一致，依旧是细腻的家居风格，做工与用料均属上乘。在仪表盘上混动车型与汽油版车型略有不同，转速表下方设计了电动机的放电与电能回收指针，方便驾驶者监控混动系统的工作状态。
QX60混动版除了继续保留传统的控制辅助系统、前部碰撞警告系统、智能刹车辅助系统（IBA）、车道偏离警告系统及车道偏离修正系统、全景式影像监控系统等配置等高科技安全配置外，英菲尼迪QX60混动车型增加了行人提醒装置（VSP）可避免纯电动模式下行驶过于“安静”，通过发动机舱扬声器模拟出的声响，提醒车辆周围行人注意安全。
车内空间一只是QX60的强项，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid继承了这项光荣传统，标准后备箱容积为447L，即使坐满7人，后备箱仍可容纳4套高尔夫球包。将第三、第二排座椅放倒，可分别获得1277L及2144L的超大容积。
而混动车型之所以在空间方面没有受到影响，这主要得益于锂离子电池采用纤薄化设计，并巧妙布置于第三排座椅下方，实现混和动力系统对车内空间的零影响。
总结：很多时候驾驶一个大家伙的油耗确实是让人头疼的问题，不过英菲尼迪2.5L Hybrid车型解决了这个问题，即便是在城里驾驶它，油耗也不会比同级别的小轿车高，甚至会更低，加上大空间的优势让这款车具备很强的竞争力。不过在越野方面就不要寄予太多期望了，虽然它会比很多城市SUV能力强不少，但是在破路上飞撒欢儿显然不是它的强项，至于选择两驱还是四驱，我认为两驱足矣。
相关阅读：
