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我从未想过用这样的词汇命名标题，但是仅仅的提升、跨越、变革等字眼实在无法概括它的改变。作为主攻年轻市场的科鲁兹，5年时间售出112万辆的成绩无疑成为了上海通用雪佛兰旗下最畅销的车型之一。如今，服役5年已久的科鲁兹与当下趋势渐行渐远，革命性的换代产品无疑是它的救命稻草。
| 全新科鲁兹 整车轻量化设计 | ||||||
| 车身 | 72%大量使用高强度材料 | ↓15% |
整车重量相比现款车型 减轻100kg以上 |
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| 内饰 | 轻量化座椅 | ↓13% | ||||
| 轻质阻尼片 | ||||||
| 轻量化仪表盘 | ||||||
| 引擎 | 轻量化高压铸铝缸体 | ↓12% | ||||
| 铝制油底壳 | ||||||
| 铝制缸盖卡钳 | ||||||
| 铝制转向节 | ||||||
| 底盘 | 铝制车身 | ↓11% | ||||
| 副车架优化 | ||||||
| 制动系统减重 | ||||||
| 尼龙材质ABS防尘盖 | ||||||
| 空调 | 鼓风系统创新 | ↓3% | ||||
| 取消前排支架 | ||||||
| 优化管路设计 | ||||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
1.4T引擎与DCG双离合变速箱率先使用在全新科鲁兹上，通常家族最新动力系统会配备在旗舰车系当中，所以这不难看出科鲁兹对上海通用雪佛兰的重要性。当然除了这些，超轻高强度车身、全铝副车架以及诸多电子配置的融入，也将成为本篇的看点。
全新科鲁兹的外型设计已找不到与老款的联系，强硬的线条感已被削弱，更趋于流畅的走向。分体式家族进气格栅得以延续，主进气格栅的尺寸明显加大，营造更好的视觉力，前灯组则变得修长，总成近光部分加入了透镜，同时雾灯区域也融入了时下流行的LED日间行车灯。
| 全新科鲁兹与竞品车型对比 | |||
| 产品名称 | 科鲁兹 | 宝来 | 福克斯 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 一汽-大众 | 长安福特 |
| 车身结构 | 三厢车 | ||
| 长(mm) | 4567 | 4523 | 4534 |
| 宽(mm) | 1786 | 1775 | 1823 |
| 高(mm) | 1454 | 1467 | 1483 |
| 轴距(mm) | 2662 | 2610 | 2648 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
车头下沉与溜背的设计组合，使侧车身显得十分舒展，腰线也继而采用了多条叠加式的布局，营造更为立体的效果。C柱的倾斜角明显增大，与备厢有了默契的衔接。16英寸亚光炭灰色涂装的轮毂为高配车型所有，匹配玛吉斯Victra系列轮胎，特性更偏向于舒适。
溜背造型同时赋予了全新科鲁兹短尾的视觉效果，此外尾部的线条也变得复杂起来，备厢末端所营造出的鸭尾设计便起到了重要因素，为了更好的突出年轻运动的定位，后包围底部还增设了扰流口，只不过它的作用在于提高美观性，与性能无关。
