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为什么我选择试驾3.0TFSI？
本次试驾活动，奥迪官方提供了5款车型，分别为A8L 40hybrid、45TFSI、50TFSI、60TFSI以及S8，此前3.0L机械增压车型（45TFSI低功率版、50TFSI高功率版）的销量占据了A8L车系很大的比重。对应消费者的日常需求，这款引擎的整体表现十分称职。需要提示的一点是，此次的小改款引擎数据未发生任何改变。
装配在50TFSI上的3.0T机械增压高功率版引擎的表现可谓动力充沛，这在我们之前的试驾中便留下深刻的印象。官方数据显示0-100km/h的加速时间仅为6s，这对于重达2吨之上的A8L而言实属不易，宽大的车体数据以及D级车应有的吨位，并未使得驾驶变得笨拙，相反它的表现却是“ABB”阵营中最杰出的。
采埃孚8速手自一体变速箱已使用在A8L车系上多年，平顺、灵敏、迅速的特点早已广为人知。当你尝试踩下油门踏板后，变速箱都会做出快速的判断，系统会根据油门的力度自动判断降低1到3个挡位，从而帮助驾驶者顺利完成超车动作或更强动力的支持。
单从驾驶环节来考量A8L的话，它绝对是这个级别中最容易驾驭的。良好的视野是易驾的前提，调整至标准坐姿后，你会发现车头的轮廓尽在眼中，所以你很容易估量前方的通过性。恰到好处的转向设定以及较好的油门响应，也为灵巧的驾驶感奠定了有力基础。
铝制引擎、全铝车身、以及底盘中诸多铝制部件为A8L的性能展现提供了有力帮助，而更多重量得以用于车内配置与舒适性方面，相宜的重量匹配令A8L拥有不凡的驾控感，同时车重亦可为高速行驶提供必备的稳定性。
0.26的风阻系数代表着A8L的卓越设计，同时在高速行驶过程中可为车身减小阻力，这也就意味着它能够跑的更远。另一方面则是对车内静音性有着正面影响，即使在不开启音响的情况下，车体本身就已滤化掉不少的风噪。
在奔驰S级推出后，众多媒体以及消费者都习惯性的将两者摆上擂台，的确，两者互为对手，但在细分人群上却有不同，奔驰S主攻极致豪华，细节上不乏展现艺术的气质，而奥迪A8L却将驾驶感融入在内，诸多金属元素反映出的是德国人对工业成就的敬畏。
