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试驾的这款奔腾B50是在2013年9月上市，距离现在已经快一年时间了。这一代的奔腾B50主打1.8L自然吸气发动机，铺天盖地的媒体试驾稿也几乎只针对这种车型而去。但我却意外拿到了一台搭载1.6L发动机+5速手动变速器的试驾车，在这个手动挡车型已经逐渐淡出视线的市场中，它的城市路况表现是我更加关注的部分。
纵观奔腾B50的参数配置表，搭载同样动力总成的车型有四款，我所试驾的这台车则是拥有最高配置的尊贵型，这台车的官方指导价为10.08万元。由于上市时间比较久，它在经销商处基本上都有2万元左右的优惠政策。
| 一汽奔腾B50车型售价表 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 1.6L 手动 舒适型 2013款 | 9.28 | |||
| 1.6L 手动 豪华型 2013款 | 9.68 | |||
| 1.6L 手动 尊贵型 2013款 | 10.08 | |||
| 1.6L 自动 豪华型 2013款 | 10.48 | |||
| 1.8L 自动 舒适型 2013款 | 11.08 | |||
| 1.8L 自动 尊贵型 2013款 | 12.28 | |||
| 制表：成都车市 cd.cheshi.com | ||||
从标题可以看出，这款车在动力调校上偏向舒适，而外观设计同样给人大气、稳重的感觉。但这些特质却不代表它是老气的设计，简洁的线条和细节很容易让人接受。
这一代B50全系都没有配备氙气大灯、LED光源，不过全系均配备了大灯高度调节以及前雾灯。
| 车身尺寸对比 | |||
| 品牌 | 一汽奔腾B50 | 上汽荣威350 | 北汽绅宝D50 |
| 长(mm) | 4615 | 4521 | 4582 |
| 宽(mm) | 1785 | 1788 | 1794 |
| 高(mm) | 1435 | 1492 | 1486 |
| 轴距(mm) | 2675 | 2650 | 2650 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
车身尺寸方面，奔腾B50的长宽高分别为4615×1785×1435mm，轴距为2675mm。与同级别车型相比，它的车身长度和轴距占有一定优势，在宽度方面绅宝D50表现最好，荣威350的车身高度最高。
奔腾B50全系都配备了四点倒车雷达探头，大概是因为成本问题，我们在车前并没有发现防撞雷达。
奔腾B50共有两种轮胎规格，分别为：195/65 R15和205/55 R16，我们试驾这款1.6L手动尊贵型配备的是后者。而轮胎品牌，这款车型使用了万力轮胎，市场价格在350元/条左右。
这款车的许多细节设置和我们平常接触到的车型有些不同，比如说定速巡航键我愣是到了第三天才学会使用。在可以匀速行驶的路况条件下，首先要按下ON OFF键，等仪表盘上出现一个绿色指示灯后再把RES/+下方的金属拨片向上连续拨动两次，定速巡航才能开启，向SET/-向下拨两次则是减速；按下CANC键取消定速巡航。
车内后视镜是配置上的亮点之一。它集成了指南针、胎压监测系统、蓝牙电话以及倒车雷达等信息。其中倒车雷达会根据车辆与其他物体的距离显示不同亮度的提示灯。（但由于该车加装的彩色大屏具有倒车影像功能，所以在实际体验中很少通过后视镜去判断车距）
空间方面我对B50并不担心，毕竟在同级车里它的尺寸表现首屈一指。172mm的男同事坐进前排能得到一拳有余的头部空间。
走在拥堵的城市中，它的起步速度还不能反应出动力上的欠缺，但是在初段转速区域内的动力输出稍微平缓了些。当行驶至相对顺畅的路面，转速上了3000rpm就感觉好多了。所以我认为这辆车更适合舒缓、稳重的驾驶模式。
奔腾B50的底盘给人留下不错的印象，前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。这套马自达6的底盘设计却有着不同马6的调校方式，它更多偏向舒适性。在车身操控上，前减震器增加了复原弹簧，对长度和阻尼进行了调整，而后减震器也对阻尼进行调整，如此调整使得驾驶的时候缓冲力更小，更适合在城市中使用；而横向稳定杆的直径增加，刚度也有调整；缓冲块高度和刚性的调整，还调整了开口胶套的橡胶硬度，这些都提高了整车的舒适性能。在颠簸路面时也能很好地过滤掉车内的震动。
全文总结：
短短三天的接触，我对这款奔腾B50的性情有了大致了解，从外形设计再到动力表现，它更像是为30岁以上且性格温和的车主准备，他们只需要一台能接送老婆孩子上班放学的家用车，10万左右的价格不必背负太多经济负担，一些高科技的配置还能满足小小的虚荣心。有谍照曝出，它的下一代车型将会在内饰布局上发生较大变化，看样子B50也很有可能迎来运动化的那天，但愿那时候的动力总成也能更有激情一些吧。
