神行者2虽是路虎的入门级车型，但近些年来被自家兄弟揽胜极光这个红得发紫的家伙抢了不少风头至显得有些黯然失色。但也正是这种低调的风格才使得其显得不那么浮夸，路虎家族该有的本质一点不少，而近期路虎官方推出了新的2015款车型，具体这款车会是什么样，我们一起鉴赏。

由于是年款车型，2015款的路虎神行者2并没有针对外观做什么改动，的确这款车的造型方面十分成功，即便是入门级路虎也足够硬朗。前部的外观方面也只有中网和机盖上的LAND ROVER字母颜色搭配有所调整。

虽然大灯轮廓是方方正正的造型，但内部的布置却一点也不呆板，氙气光源在远近光一体透镜的帮助下能提供强大的照明效果，而内侧的7颗LED灯珠则充当了日间行车灯的作用。而HSE版本的车型相比其他配置的车型所增加的外观套件则提升了不少运动感，同时前置的4颗雷达也成为标配，更方便驾驶员泊车入位。

侧身变化则更少，只有前翼子板上的“通风口”颜色有所改变。另外，全新造型的黑色10辐轮辋则是另外一个专属标识。五条轮胎均为235/55R19 105V，品牌为德国马牌。轮辋造型也完全一致，换上备胎也不会暴露。

车尾部几乎也以用无变化来形容，D柱的黑色装饰既美观又讨巧，给人相当不错的整体感，双边的排气管没有能和后保险杠结合在一起，总让人感觉有点突兀，不是很协调。尾门上的“HSE LUXURY”是新款车尾部的唯一标识另外，后杠上黑色保护条能有效防止搬运物品时损伤漆面。

熏黑的灯罩总能给人带来不错的运动感，而里面类似“8”字造型的设计则显得很俏皮，让神行者2这个小硬汉也露出了一丝柔情。动力方面没有变化，2.0T涡轮增压汽油发动机的最大功率仍为240马力@5500rpm，最大扭矩340Nm@3400rpm。

变速器方面依旧为6速手自一体，并且具备路虎家族标志性的，全地形反馈系统，这套系统可以帮助驾驶员轻松应对不同路面。前后悬架均为麦弗逊结构，这种形式比较简单但却成熟可靠，但对于路虎品牌的入门级越野车来说，这种悬架已足够满足日常使用。

内饰方面没有变化，纯黑色的搭配难免会有些显得过于压抑，也许燕尾服+礼帽的英国绅士们对此情有独钟吧。仪表盘的样式说好听的叫简约，当然你说他没什么设计感我也同意，4.2寸的行车电脑显示屏色彩表现不敢恭维，还不如用黑白色代替，那样至少不会暴露它过于老旧的设计。聊胜于无吧。

多功能方向盘的设计就要明显比仪表盘好处不少，我甚至怀疑这两个部件不是出自同一个设计团队，硬朗精致的造型非常讨男性用户喜欢。粗壮的外圈也让驾驶员体会到十足的握感。

功能配置没有太多出彩的地方，导航，蓝牙，自动空调这类的东西就不多说了，倒车影像实用性很强，但是显示效果真没比汽配城的货好哪儿去，陡坡缓降系统算是亮点，但这也不再是一家独有了。17喇叭的Meridian品牌扬声器可谓这款车的一大亮点，总输出功率高达825瓦，绝大多数人都会对这套印象的效果感到满意。

座椅的用料和舒适度还是对得起这车的售价的，并且主副驾驶座椅均具备电动调节和加热功能。后排座椅的表现同样能够令人满意，只是坐姿略直，长久乘坐不太舒服。

体验者身高177cm，调整好正确坐姿，座椅位置放到最低时头部空间为一拳。体验者来到后排，得益于巧妙设计，车头空间表现超过一拳，腿部也有一拳的距离，算是表现不错。

后备箱空间非常平整，日常状态下的容积已达到755升，而把第二排座椅全部放到之后，容积可扩至1670升。

总结：路虎神行者2作为一款问世多年的老车型，虽然风光已大不如前（被揽胜极光抢了风头），但它仍然是一款称职的专业越野车，我们今天实拍的2015款神行者2的顶配车型 2.0T Si4 HSE Luxury官方指导价格在60万出头，比起同价位的竞争对手优势并不明显，若要在国内市场走的更远，他所面对的前路还是比较艰辛的。

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