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当我第一次听到要试驾传祺GA3S的时候，我就想，GA3已经足够运动的了，为什么还要推出一款运动车型？后来一了解，GA3S中的“S”代表的并不是运动的意思，而是“视界”的英文“Scope”的首字母，定义上的确很高端大气上档次。至于为何要推出这款车型呢？表现如何呢？下面，我会一一为大家解释道。
首先来看看GA3S的研发背景
传祺GA3S就是在这款平台上诞生的首款车型，无论是外观还是内饰设计都可以堪称很个性很特别。但或许正因为走特立独行的路线，导致了消费者并不是很认可，销量上也并不是太乐观。所以在今年，传祺GA3S在GA3的基础上进行了一系列的升级，包括最新的家族外观设计以及后期要推出的全新1.3T+7速双离合的动力总成都是有很多看点的。当然，今天并不能体验到这款全新动力总成，至少也得明年了。不过，传祺GA3S新的外观设计的确要更加亲民，更符合大众的审美，接下来就看看它的改变。
外观设计：全新家族设计语言，更加亲民。
传祺GA3S在老款GA3的基础上，外观采用了全新的家族设计语言，去掉了更多的个性化，用更朴实更容易让大家接受的造型设计来定位GA3S。前格栅采用了被传祺定义为“凌云翼”的新家族化设计，看着的确显大气，也上档次。有一点提升的就是雾灯采用了转向照明辅助技术，这也是GA3上所不具备的。
侧面造型和GA3保持一致，门板底部新增加了镀铬装饰条。 在车身尺寸以及轴距上都与GA3保持一致，其中2620mm的轴距在同级别车型中属于中等水平。GA3S的高配车型都配备了无钥匙进入以及发动机一键启动系统，这些比较显档次的配置也能获得更多人的青睐。
同样，尾部设计要比GA3更低调一些，取消了底部的夸张包围，牌照架上方增加了一条横穿车尾的镀铬装饰条，提升了豪华感。而尾灯的大造型没变化，内部结构从新设计的更时尚一些，但是关于这个尾灯造型是否都能接受，还要看个人审美，个人觉得与整车不太协调，略显夸张了。
内饰造型：沿用了GA3的内饰，增加了白色座椅。
内饰设计几乎与GA3保持一致，变化并不多，内饰颜色 也不在是全黑，而是座椅采用了更居家的白色。仪表盘的颜色采用了红色和白色相间的搭配，这也是大多数人更容易接受的设计，要比GA3上的橘红色看着更顺眼。
手机互联娱乐系统渐渐已成为现今新车型的主流配置，东本杰德、广本凌派、纳智捷5等都有类似的功能。在首次使用上，传祺GS3的操作也算比较简便，首先确保 你的手机在系统支持范围内（安卓需4.0以上版本、苹果需要iPhone4以上），之后下载助手软件，连通蓝牙与HDMI数据线，这些步骤完成后，便可以 通过车内液晶屏控制手机里的所有内容了。
内饰的储物功能和乘坐空间和GA3没有太大区别，储物空间很丰富，完全能满足一般家庭的日常使用。乘坐空间表现中规中矩，后排对于身材中等的人来说可以接受，但是过于庞大的话，就有些勉强了。值得一提的是后备箱空间很让人满意，基本容积为450L，后排座椅可以按比例放倒，但是并不能和后备箱地板保持平整，实用性上打了折扣。
动力部分：4速变速器是短板，底盘调教让人满意。
传祺GA3S上使用的1.6L自然吸气发动机依然是GA3上的那台，采用了双连续可变气门正时技术，最大扭矩为158Nm，相比GA3提升了5Nm。功率没有变化，依旧是90kW。这台发动机属于高转速引擎，在4500rpm时才能爆发最大扭矩，明显的是以驾驶舒适性为主的调教。而变速器也依然是那台来自爱信的4速变速器，在同级别车型中优势不大。
这台发动机的转速需要达到4500rpm才可以爆发最大扭矩，所以在起步加速阶段的动力输出并不是太理想，所以驾驶GA3S需要稳稳当当，不能太心急。好在油门的调教比较灵敏，一定程度上弥补了动力爆发的延迟性。
4速变速器在同级别车型中几乎没有优势，不过调教的很到位，与这台1.6L发动机匹配的比较到位，换挡的顿挫感并不强烈，平顺性对于这台4速变速器来说已经是非常不错的表现了。在时速80km/h深踩油门，变速箱会有些许的犹豫，之后便会连降两挡，以确保更大扭矩的输出，所以在你准备做出超车动作时，要给自己留出适当的距离与时间。
特意的去观察了一下速度表和转速表，当车速达到80km/h并且稳定行车之后，发动机的转速基本上保持在不到2000转，可以想象一款4速变速器能有这样的表现也是很难能可贵了。另外，这台变速器具备滑摩功能，从2档开始就启用闭锁控制，提升变速器的转动效率。另外，我们还发现在行车时候松开油门的情况下，发动机转速会迅速的回落到1000转，这种设计可以更好的节省燃油消耗，使车辆更省油。
由于变速器的限制，在需要更大动力的输出的时候，就需要借助更高的转速，这样一来，噪音也就会逐步增大，在转速达到3000转之后，车内能够明显的听到到发动机传入车内的声音，这方面还是希望能有进一步的提升。当然如果用平常心来看待这个问题，7万多的起步价，这样的车必然会侧重某一方面的优势来吸引消费者，不可能做到十全十美，因为价格限定了各个环节的成本。
底盘调教曾经是传祺GA3的重大卖点之一，当然GA3S也会延续这台四轮独立悬挂系统。悬挂对于路面的感知可以较快的传递给驾驶者，但在大的颠簸时也不会过于感到震动，原因很简单，五连杆独立够悬挂的最大优势就是在弯道与单轮颠簸时可以很好的平衡车辆姿态，悬挂设定上最初阶段回弹速度快，而在收尾阶段放慢，很好的将舒适性和控制性结合在一起，悬挂系统是个人对GA3S最满意的一个部分。
结语：自主紧凑车这个级别的竞争激烈性绝不弱于合资车，采用全新家族设计的GA3S在外观设计上要比GA3更加的亲民，相信也会让更多数的消费者接受。短板就在于这套动力系统，1.6L发动机算是主流配置，但是4速变速器无论调教的怎么好，可能大多数消费者在心理上就难以接受。所以，后期推出的7速双离合绝对是提升GA3S销量的一大利器，当然也包括那台1，3T的发动机。不过，据厂家人员介绍，这套动力系统已经出厂，但正在调试阶段，匹配车型的具体上市时间可能需要等到明年，所以，等待我们的依旧是等待。
